problemă cu jetta vr6 mk3 standard

Bună dimineața, motivul este să cer ajutor cu Jetta VR6-ul meu din '96, vă voi povesti despre problemă:

Vedeți, acum două zile fratele meu venea acasă de la școală, după spusele lui un profesor l-a enervat și când a venit timpul să plece, a luat-o pe cea mai liberă cale spre casă, cu singura intenție de a apăsa accelerația ca să vadă cât se întinde... Nu știu câtă benzină avea, dar îmi spune că a umplut rezervorul cu 4 litri, pentru a parcurge aproximativ 25 km la o viteză normală (80) care este cel mai des folosit pentru a merge...
După aproximativ 15 km, mașina s-a oprit în punct mort, a încercat să o pornească din nou, a pornit, dar s-a oprit imediat. și acum nu mai pornește...

La început am crezut că e benzină, s-au adăugat 4 litri, dar nu a mai răspuns, apoi mi-am dat seama că senzorul arborelui cu came avea un fir slăbit, l-am conectat dar tot nu răspunde...

Ieri îl verificam, ne-am dat seama că nu ajungea benzină la motor, am trecut peste pompă, nu intră, releul intră dar nu ajunge tensiune la pompă, am verificat siguranța și e ok, dar când am verificat tensiunea pe linia de intrare a siguranței mi-am dat seama că nu ajunge tensiune, am decis să testez pompa luând tensiunea din altă parte, pompa funcționează, am pornit-o dar totuși, nu pornește, pornește, nu cred că e ceva mecanic, excluzând asta, am trecut peste firele bujiei, nu e scânteie cred că e din cauza părții electrice dar dacă vreunul dintre voi a mai pățit ceva similar, ajutați-mă pentru că adevărul e că nu știu ce pot face.

Am observat și eu că geamurile nu se ridică, ci doar coboară... Nu știu dacă e un simptom al cuiva...

Bună ziua, pe baza problemei tale, probabil că s-a defectat comutatorul centrifugal de la Jette. Sincer, nu știu unde se află. Am avut o experiență similară cu un Ford Ranger. Am schimbat comutatorul centrifugal și era ca nou. O altă cauză ar putea fi deteriorarea procesorului, dar cea mai probabilă cauză este prima. Sper că problema ta s-a rezolvat.

Caut informații pe internet despre acel comutator și nu găsesc nimic... mai mult sau mai puțin unde ar putea merge...

Ford le plasează sub bord pe partea pasagerului (Ranger), am avut și eu un Ford Sable și era amplasat în portbagajul stânga spate. Comutatorul are un buton care se activează de cele mai multe ori printr-o lovitură sub șasiu. Funcția lui este de a întrerupe alimentarea cu combustibil și distribuția curentului în caz de coliziune pentru a evita riscul de incendiu. Dacă funcționează în continuare, trebuie doar să apeși butonul pentru a-l reseta și totul va funcționa normal, dacă nu, trebuie să-l înlocuiești.

Dacă te referi la VW Jetta, o să fii bătrân căutând comutatorul centrifugal de la Ford, pentru că nu are unul.
Acum, problema e că unitatea de control e greșită, de aceea nu ai impuls de aprindere. Dacă verifici orice injector, nu primești semnal și de aceea semnalul releului de combustibil nu ajunge la masă.
Modelul ăla are două tipuri de senzori de poziție, unul e VRT (senzor de inducție) sau unul cu efect Hall. Verifică care dintre cei doi și, pe baza acestui fapt, verifică dacă există semnal. Dacă nu există semnal, senzorul e defect. Dacă există semnal, verifică dacă ajunge la ECM, ECU sau unitatea de control. Ok, dacă ajunge sau intră, am vești proaste pentru tine, ECU-ul e cel care se defectează și nu mai e nimic.
Acum, pentru ajutor, sunt 200 de dolari................hahahahahahaha
sper că e senzorul defect...