Astra nu pornește dimineața

Astra 1.8 cu arbore cu came dublu are probleme la pornire dimineața și după pornire nu mai are putere. CKP și CMP au fost testate bine. Presiunea este 55. Scânteia este prezentă, iar compresia este 120 în toate 4. Senzorul de temperatură este bun.
Senzorul de oxigen nu încălzește rezistența.

Bună seara, întreb dacă Astra cu care ai probleme are motor ECOTEC cu sistem VVT. De asemenea, ce kilometraj are vehiculul tău, ce ulei folosești, ce cod bujie? Ți-aș fi recunoscător dacă mi-ai putea oferi numărul VIN al unității, ca să pot vedea ce opțiuni are unitatea și cum te pot ajuta cu asta.

Corect, prietene, e motor ECOTEC, are 145.000 km, are ulei multigrad, VIN-ul e woctg223xy5294581, nu am numărul bujiei la îndemână, dar detaliul e că la rece pulsul e scăzut și adăugând un demaror la corpul clapetei de accelerație pornește fără greșeală, dar se încălzește și se repară. Întrebarea ar fi dacă are vreo legătură sonda de oxigen cu această defecțiune din moment ce rezistența de încălzire e inutilă, senzorul e din titan, mersi...

Fără a fi specialist în marcă sau model, având în vedere simptomele și ceea ce ai spus, îți sugerez să efectuezi un test complet de compresie (uscat, umed și oprire) pentru a determina dacă există vreo defecțiune mecanică la motor, pe lângă verificarea atomizării combustibilului.
Reține că sonda lambda afectează calitatea amestecului de ardere, dar când motorul atinge temperatura de funcționare, semnalul senzorului nu este o prioritate pentru calcularea cantității de combustibil. Verifică semnalul de temperatură care ajunge la ECM.
Sper că te pot ajuta.

Bună seara, referitor la întrebarea dumneavoastră, recomand efectuarea unui test al componentelor (segmente și supape). Vă pot spune că testerul de compresie nu este un instrument 100% fiabil. Aș recomanda utilizarea unui detector de scurgeri de cilindri, deoarece este mult mai fiabil decât un tester de compresie. În afară de asta, în opinia mea, este o problemă cu supapele motorului, fie pentru că sunt carbonizate, deoarece aceasta este o problemă comună. În afară de asta, dacă este cu un sistem VVT și supapele motorului sunt bune, recomand verificarea stării VVT-ului, deoarece acesta este responsabil pentru efectuarea suprapunerii supapelor și poate fi deteriorat prin utilizarea unui ulei nepotrivit, deoarece se recomandă în general utilizarea uleiului semisintetic din același motiv pentru care are actuatoare pe arbori cu came.
ECM-ul ignoră semnalul senzorului de oxigen în timpul funcționării motorului rece, deoarece nu este de o importanță vitală dacă este defect, în afară de asta, dacă încălzitorul este defect, ECM-ul ar putea intra în modul de protecție dacă detectează o defecțiune.
Recomand utilizarea unui Tech 2 pentru a efectua un test al componentelor VVT și un test de scurgeri de cilindri. De asemenea, dacă aveți un ulei foarte gros (20w 50), aș recomanda să îl schimbați, deoarece nu este potrivit pentru acea unitate și ar putea afecta pornirea la rece.