Renault Express nu pornește corect

Vă mulțumesc foarte mult pentru sfaturi. Săptămâna viitoare voi începe să fac diferitele teste. Să vedem ce se întâmplă. Vă voi spune. Acum voi continua cu asamblarea unei vechi Africa Twin pe care am dat-o un strat de vopsea. Să vedem dacă pot face o mică plimbare duminică. Mulțumesc tuturor.

Salut prietene, te sfătuiesc ca înainte de a porni la rece să ridici capota și să rotești butonul să vezi cum e. Dacă e tare, înseamnă că ai motorină. Atunci trebuie să verifici ce ți-au spus colegii. Dar dacă rotind butonul observi că lipsește motorină, iată problema. Atunci, cea mai rapidă și economică modalitate de a o remedia este cu o supapă de sens unic pe care ar trebui să o pui înaintea filtrului, astfel încât acesta să rămână încărcat și să nu-ți mai dea probleme când îl pornești.

Foarte bine. Ca să văd dacă problema era cu amorsa, am anulat-o punând un rezervor de benzină pe capotă și două furtunuri transparente pentru a vedea circuitul, care este mereu plin. Dar tot cerea. Un coleg mi-a spus să verific supapa de avans. Întrebarea este, cum o verific? Vă mulțumesc foarte mult tuturor.

Aș scoate supapa de supraîncărcare. Este o supapă de sens unic diesel pe care toate pompele de injecție de combustibil o au încorporată. Nu este nevoie să instalați o supapă de sens unic nicăieri, deoarece pompa are deja una. Dacă ați menționat ce ați făcut despre desfacerea tuburilor și introducerea lor într-un rezervor de benzină, va fi dificilă și pornirea motorului, deoarece prin desfacerea tuburilor, ați făcut deja circuitul să aspire aer și sunteți în aceeași situație. Scoateți acea supapă; este ca un fiting; are un interior gol și găuri mici în jurul ei. Trebuie să o țineți de cap și să sugeți gaura de jos cu gura. Apoi, acoperiți gaura cu limba pentru a vedea dacă poate susține vidul. Dacă se desprinde de pe limbă, înseamnă că arcul nu funcționează și nu poate face față presiunii, ceea ce înseamnă că circuitul diesel este golit. Aceste motoare nu sunt atât de complicate. Dacă sunteți sigur că bujiile incandescente funcționează, nu pot exista multe alte probleme, decât dacă aveți un filtru de combustibil înfundat sau un indicator de nivel de combustibil murdar. Cu cele mai bune gânduri!

Salut din nou. Circuitul are motorină tot timpul pentru că prima dată ai dreptate că atunci când le scoți pot trage aer, dar odată ce pornesc toate furtunurile sunt pline, opresc și după 1 oră încerc din nou și defectul este din nou acolo și furtunurile sunt corecte. Ceea ce văd este că iese multă motorină prin circuitul de retur, nu știu dacă este normal și odată ce opresc cele două niveluri de admisie și retur sunt nivelate.