Pierderea lichidului de răcire și supraîncălzirea VW PARATI

Salut prieteni, am un VW Parati 1.8 2001. Am condus câțiva kilometri și aud o bătaie de bielă în motor, când opresc văd că a consumat tot lichidul de răcire și este supraîncălzit chiar dacă temperatura este indicată corect (90 de grade) și electroventilatorul funcționează perfect, l-am testat oprit și observ că lichidul de răcire este aruncat prin orificiul de aerisire al rezervorului până când se oprește electroculul, am aerisit sistemul și nimic, am schimbat capacul rezervorului și nimic, am scos furtunul de retur și vine apă (presupun că este pompa de apă care o trimite), am crezut că este termostatul. Am nevoie de ajutor deoarece sunt într-o zonă rurală pe coasta țării mele, unde nu există mecanici și ar trebui să trec printr-un munte pentru a ajunge în cel mai apropiat oraș, mulțumesc.

Salut! Aproape sigur e garnitura chiulasei. În funcție de cum arde, împinge antigelul în camera de ardere, iar asta e bătăile pe care le auzi, motiv pentru care se consumă antigelul. Ascultă cu atenție când turai motorul; s-ar putea să auzi un sunet rrrruuuuuuuu, deoarece antigelul face bule în timp ce se conectează la cilindri. Alteori, când garnitura arde, uleiul și apa se amestecă. Verifică nivelul uleiului pentru orice eventualitate, asigură-te că nu este mai mare decât în mod normal și nu are o culoare maro deschis. Mult succes!

Scoateți termostatul, umpleți radiatorul cu apă. Porniți motorul cu capacul motorului scos. Continuați să adăugați apă până când este plin. Observați dacă apar bule continue în radiator.

---

În mod normal, înainte să iasă un jet de aer, apa începe să iasă și apoi apare bula și nivelul apei scade. Dacă da, garnitura s-a slăbit. Dacă nu, este termostatul. Gata, mult succes.