Configurarea unei pompe Bosch folosind metoda cu ochiul liber

Bună dimineața. Aș vrea să știu dacă cineva știe cum se reglează pompa folosind metoda eye-meter, adică prin încercare și eroare, la un motor CD-20T. Problema este că după verificare și pierdere de putere, motorul are pompa în mișcare. Problema este că nu știu de unde să încep pentru că nu știu dacă să o mișc foarte încet spre bloc sau spre habitaclu. Mulțumesc foarte mult.

Dacă este o pompă de tip Bosch VE, o avansați rotind-o spre partea din față a vehiculului (spre stradă sau bara de protecție, cum vreți să o numiți); iar pentru a o încetini, o rotiți spre habitaclul vehiculului.
În orice caz, știți deja că a face asta ghicind este mai mult decât riscant, iar rezultatele bune sunt mai degrabă rezultatul întâmplării decât al oricărui alt lucru. În orice caz, din moment ce nu veți avea de ales decât să o faceți ghicind, înainte de a încetini sau a avansa, asigurați-vă că motorul este la temperatura optimă de funcționare.

Mulțumesc foarte mult, te voi ține la curent. Deocamdată, mi-am făcut un reper și o să-l mut spre habitaclu milimetru cu milimetru. Din moment ce merg și mă întorc de la serviciu cu mașina, îl variez cu 2 mm în fiecare zi ca să văd dacă am noroc. Dacă funcționează, te anunț. Mai am o întrebare pentru că am încercat deja cu diferite rezultate și nimic, iar chestia trebuie să fie mai precisă, nu brută. Am mutat pompa spre motor și nu pornește, iar dacă o mișc excesiv spre habitaclu, se aprinde martorul de verificare la ralanti, când accelerez se stinge. Punctul exact este între cele două, îmi imaginez. Pe scurt, întrebarea mea este următoarea: aș ști cumva că direcția aleasă este cea corectă? Când se apropie de punct, ce voi observa? Mulțumesc pentru tot.

Desigur, motorul se potrivește și fumul se oprește, dar atenție, tehnica cu ochiul de ghidare e complicată pentru a înțelege rostul, pentru că țineți minte că dacă pompa are un ochi chinezesc în fulie, puteți roti și de acolo și nu veți înțelege niciodată rostul.

Într-adevăr, prietene, cred că ai perfectă dreptate, pentru că eu nu sunt capabil dacă există un moment în care obțin îmbunătățiri și trag la minime, ceea ce e deja trecut, iar la maxim observ mai puțin, variez puțin mai mult și nimic, dau înapoi. O să încerc ca ultimă încercare să economisesc un ban în acest weekend și dacă nu, o să mă duc la pompieri. Ca o notă finală, am reușit să fac interfața Nissan Scant să funcționeze cu EcuTalk în Windows 7, dar nu știu cum să interpretez parametrii pentru că cred că mi-ar putea da un indiciu. Vă voi ține la curent cu progresul meu pentru a crea apoi o configurare DIY bună. Vă mulțumesc tuturor pentru contribuții, dacă voi reuși, va fi datorită vouă, iar DIY-ul pe care îl voi posta va fi munca tuturor. Salutări.