FUM ALB

Bine, prietene, salutări, o să fiu foarte clar în privința faptului că atunci când faci genul ăsta de lucrări, trebuie să le faci de la carter la cameră. Lasă-mă să explic: schimbă carcasa carterului și biela. În al doilea rând, camera. Acolo intervin ghidajele, scaunele, garniturile supapelor și ceva foarte important. Ceea ce nu ai făcut: schimbă segmenții pentru că dacă îi lași la fel când pornești vehiculul există mai multă compresie pentru că are o cameră nouă. Dacă vrei să dispară fumul, coboară totul din nou și pune segmenți noi și vei vedea că problema ta se va rezolva. Sper că totul va merge bine când vei face din nou lucrarea. Salutări.

Bună ziua. Iată și eu contribuția mea, sper că vă ajută:
Consumul de ulei poate apărea în următoarele părți:

1. Segmenti sau segmenți uzați de timpul de utilizare sau de aplicarea de aditivi care promit să repare pierderea de compresie, dar ceea ce fac este să lipească segmenții și să agraveze consumul de ulei

2. de garnituri și ghidaje de supape

3. de supapa PCV. Uneori nu suntem atenți la asta, dar este o cauză a acestui consum și ne poate complica prin neluarea lui în considerare

Recomandare:

MĂSURAȚI COMPRESIILE FIECĂRUI CILINDRU ȘI COMPARAȚI-LE CU SPECIFICAȚIILE PRODUCĂTORULUI.

DACĂ EXISTĂ COMPRESII SCĂZUTE, FOLOSIȚI TESTUL DE SCURGERE PENTRU A VERIFICA PROCENTAJUL DE PIERDERI ȘI PRIN SUFLARE CU AERUL SUB PRESIUNE FURNIZAT PENTRU ACEST TEST, DETERMINAȚI PUNCTUL UNDE SE SCURGE.

Dacă aceste teste trec fără probleme, atunci aveți o problemă cu supapa PCV, care este montată pe capacul superior al motorului sau capacul supapelor așa cum îl cunoaștem aici. Cu cele mai bune urări și sper că acest lucru vă ajută.

Voi lua în considerare comentariile dumneavoastră, vă mulțumesc foarte mult.

Se întâmplă mai des decât crezi, deoarece atunci când compresia chiulasei se îmbunătățește, mai mult ulei trece prin segmenți și, prin urmare, arde mai mult ulei, dar problema sunt segmenții.