problemă cu indicatorul

Bună dimineața, mă poate sfătui cineva? Am un Pointer din 2003 care are o defecțiune ciudată. Când opresc mașina, contactul rămâne pus câteva miimi de secundă și motorul tremură. Am verificat deja scânteia și nu este acolo. Am detectat că problema este benzina. Când o opresc, continuă să injecteze combustibil. Nu știu dacă are un releu care controlează debitul de combustibil sau dacă este direct programarea computerului.
Aș aprecia dacă cineva mi-ar putea da o părere.

Salut Randy, se pare că este un injector care curge, când scoți cheia se oprește alimentarea bobinelor și a ECU-ului, dacă rămân urme de combustibil în admisie sau în cameră căldura motorului va provoca un alt proces de ardere, până când toate urmele de combustibil sunt arse, în aceste cazuri recomand curățarea, echilibrarea și testarea scurgerilor la injectoare, verificați și nivelul lichidului de răcire, radiatorul, tot ce ține de răcirea motorului, verificați canistra (colectează evaporarea din rezervorul de combustibil și o eliberează în admisie printr-o electrovalvă) că nu este plină cu combustibil, în final curățați EGR-ul (controlează emisiile de gaze de eșapament care reintră în admisie, acestea ajută la menținerea temperaturii de ardere scăzute), verificați asta și spuneți-ne.

Vă mulțumesc foarte mult pentru că ați răspuns la problema mea. Am spălat deja injectoarele de două ori, am verificat deja canistra și funcționează bine și am curățat EGR-ul, dar defectul persistă. Am verificat injecția cu o lampă de testare. Când mașina este oprită, un semnal ajunge la toate cele 4 injectoare. Când combustibilul ajunge în camere, evident că pornește un ciclu.

Bună ziua, verifică avansul la aprindere, pentru că dacă este prea avansat, tinde să provoace această defecțiune deoarece motorul tinde să se rotească în sens invers.

Salut Randy, în acest moment unele mașini, când rotești cheia pentru a opri vehiculul, continuă să funcționeze încă câteva milisecunde (exemplu: Fiat Punto, chiar și la câteva secunde după ce a fost oprit, poți auzi corpul clapetei de accelerație mișcându-se), acum trebuie să vezi dacă această oprire este lină sau bruscă, aș încerca să scanez vehiculul vizualizând senzorii în timp real și să-l opresc încercând să văd înainte să piardă conexiunea dacă vreunul dintre ei iese din raza de acțiune. Poți face un test oprind vehiculul prin ECU, scoțând siguranța, dar nu recomand acest lucru deoarece unele se pot arde, nu este același lucru să oprești ECU cu cheia decât să scoți alimentarea prin siguranță, la fel cum o reproducere auto are un cablu fix la baterie și altul la tabloul de distribuție. Încercarea de a deconecta pompa nu este fezabilă, deoarece presiunea scade încet. Dacă vrei să faci un test pentru a exclude pulverizarea injectoarelor, poți încerca să conectezi toate pozitivele injectoarelor la un releu și să încerci să-l deconectezi manual sau printr-un pozitiv cât timp este blocat. Personal, prefer să investighez sursa problemei și să o corectez. Cu cele mai bune gânduri.