curent de întrerupere

Salut membri ai forumului, revin din nou pentru a vă cere niște sfaturi... Vreau să instalez un întrerupător de aprindere pe un Isuzu Trooper cu injecție de combustibil. Ce recomandați? Ar trebui să-l instalez doar pe bobina de aprindere sau pe computer? Care ar fi mai bine?

Aștept cu nerăbdare comentariile voastre...

Salut Kike, după părerea mea l-aș instala prin întreruperea curentului la bobină, unele ECU-uri sunt cam delicate, în plus, în caz de problemă e mai ușor să verifici scânteia decât ECU-ul.

Conectarea lor la bobină ar face ca aceasta să se inunde atât de mult încât mașina nu ar mai porni...

Corect, Kike. Dacă întrerupi curentul doar către bobină și nu către modul, același lucru s-ar întâmpla și cu un motor cu carburator, indiferent de care îl întrerupi. Acum, în sistemele de injecție precum cel din vehiculul tău, trebuie să întrerupi curentul către modulul care activează bobina. Același modul este cel care trimite impulsurile de sincronizare către ECU pentru a-i spune când să injecteze. Prin urmare, prin deconectarea modulului, dezactivezi bobina și, în consecință, impulsurile pentru ca ECU să activeze injectoarele nu sunt generate. În prezent, la vehiculele mai noi, acest lucru nu mai este posibil, deoarece ECU gestionează atât aprinderea, cât și injecția.

Salut Kike

, am o întrebare importantă. Dacă te referi la Trooper, vine cu motor diesel? Despre ce versiune de motor vorbești? Ar fi bine dacă ai putea clarifica acest lucru,
pentru că dacă este versiunea diesel, nu are bobine de aprindere.
Pentru a evita conflictele cu ECU-ul și cu alți senzori, recomand să cumperi un comutator Hella.
Conectezi acest comutator direct la baterie și îl instalezi în interiorul cabinei. Întrerupi curentul, scoți comutatorul și îl iei cu tine. Când vrei să-l folosești, îl conectezi la priză și totul este gata de plecare. Este foarte ieftin, costă 12 dolari și se vinde la orice magazin de piese auto.