Stratus 2000 Cascabelea mexicană

Aici, în Torreón, există niște magazine numite Auto Zone de unde am cumpărat niște lichide de combustibil despre care cred că se numesc boosters de octan. Mi-au recomandat și să aplic un detergent de supape care se toarnă tot în rezervor, dar zgomotul nu a dispărut, chiar dacă am urmat instrucțiunile întocmai. Merită menționat că am folosit întotdeauna benzină premium.

Văd că ai făcut aproape totul pentru vehiculul tău și înainte să-l duci la un vrăjitor să-l curețe, spune-mi dacă zdrăngănitul apare la ralanti sau la accelerație sau dacă se întâmplă pe dealuri sau la viteză de croazieră, deoarece poate proveni de la presiunea scăzută din pompa de ulei, senzorul de detonație sau senzorul de detonație este rareori deteriorat, iar rezultatul acestor deteriorări sunt retroexplozii, iar vehiculul nu răspunde, iar deteriorarea acestui senzor este aproape evidentă, deoarece este de obicei deteriorat pentru că este în contact cu scurgeri de ulei și se fisurează sau se rupe, iar apoi începe deteriorarea senzorului. Te rog să-mi spui în ce condiții prezintă zdrăngănitul.

Mexic
18 aprilie 2008

Cred că această întrebare este esențială și, bineînțeles, o să răspund la ea. Se pare că, așa cum am menționat anterior, bătăile în mașină apar odată ce motorul a atins temperatura la jumătate din indicator, ceea ce, conform circuitului electric, este normal, iar dacă nu accelerez brusc, adică dacă cresc viteza puțin câte puțin, atunci nu bate, însă când vreau să accelerez rapid, să zicem când sunt într-un viraj și vreau să traversez rapid o alee unde nu am prioritate, atunci bate, mai exact când trec de la zero la 30 sau 40 km într-un spațiu de 15 metri. Sper că aceste informații vă vor fi de ajutor, pentru a mă putea ajuta și pe mine, le voi aprecia foarte mult.

Salutări tuturor și vă mulțumesc pentru răspunsuri.

BUNĂ CE MAI FACI? De cât timp ai schimbat termostatul? Poți face un test? Scoate termostatul, reasamblează-l, umple-l cu apă, scoate furtunul de ieșire a apei de pe partea radiatorului și pornește mașina să vezi dacă eliberează apa cu forță (asta e pentru a verifica pompa de apă). Dacă e ok, totul se va arma normal și o poți conduce o zi sau două fără termostat ca test. Dacă defecțiunea persistă, nu e din cauza supraîncălzirii. Dacă se rezolvă singură, instalează un termostat nou. „La mine e supraîncălzire.” Ai grijă la capacul radiatorului, e aproape o nebunie, mulți oameni cu așa ceva își vor pierde specificațiile în timp. CURAJ: „MAȘINILE AU FOST FĂCUTE DE OM ȘI PENTRU OM.”


TESTUL ESTE CÂND MOTORUL ESTE RECE HEEEEEE.