Senzor MAP în Ranger 2006, motor argentinian

Bună dimineața, sper că cineva din comunitate îmi poate răspunde la această întrebare. Am un Ford Ranger din 2006 cu motor în stil argentinian și o problemă. Când îl pornesc, motorul este instabil și nu are putere când îl conduc, doar la viteză mare. Am spălat deja corpul clapetei de accelerație și injectoarele și am schimbat bujiile, dar tot e la fel.

Un mecanic mi-a sugerat să schimb senzorul MAP. Eram gata să-l schimb, dar nu știu unde se află și nici nu mi-au putut spune la reprezentanța Ford. Poate cineva să-mi spună dacă acest model Ranger folosește unul?

Apropo, când am schimbat bujiile, am observat că au ieșit ude, ca uleiul.

Mulțumesc.

Apropo, la Ford mi-au spus că sistemul este marcat lângă corpul clapetei de accelerație, dar unde ar trebui să fie este doar o mică plăcuță de plastic înșurubată. Să presupunem că au omis-o, pentru că camionul fusese deja într-un atelier. Dacă da, unde este cablajul? Sper că mă puteți ajuta.

Senzorul MAP la motoarele cu volum constant (benzină) este întotdeauna amplasat în galeria de admisie, iar la motoarele cu presiune constantă (motorină) este amplasat în interiorul EDC-ului (control electronic diesel). În cazul dumneavoastră, ar trebui să fie în galeria de admisie și ar trebui să fie cu 3 căi dacă este doar MAP, iar dacă include senzorul IAT, ar trebui să fie cu 5 căi. Vă rugăm să specificați codul motorului, care apare sub capotă sau în documentele vehiculului

acum cu privire la problema dumneavoastră.

Senzorul MAP este un senzor care măsoară presiunea absolută în galeria de admisie. MAP este o abreviere pentru Manifold Absolute Pressure (Presiune Absolută în Galerie). Senzorul MAP măsoară vidul generat în galeria de admisie printr-un furtun care conectează ambele componente.
Când există o condiție de sarcină redusă a motorului și vid ridicat, unitatea de comandă este responsabilă pentru sărirea amestecului aer-combustibil și avansarea aprinderii pentru a obține o economie de combustibil mai mare.
Pe de altă parte, când se generează o sarcină mare și un vid scăzut, unitatea de control îmbogățește amestecul și întârzie sincronizarea aprinderii pentru a preveni detonarea.

Cel mai probabil e senzorul MAP, dar îți recomand să înregistrezi zborul cu un scaner sau să măsori rezistența cu un multimetru între pinii senzorului cu motorul la ralanti și să o verifici cu o bază de date cu parametrii senzorilor pe marcă.