eșecul de a accelera

Problema mea a început acum o lună când mașina a început să aibă probleme la ralanti și mirosea a benzină arsă prost. Mecanicul mi-a spus că problema era regulatorul care lăsa să intre mai multă benzină decât în mod normal. Ieri mașina mea a început să cedeze la accelerare și a devenit imposibil să mențin turația de ralanti, așa că am mers la un alt dealer auto și mi-a spus că pompa era defectă. Care ar trebui să fie presiunea normală a pompei, deoarece astăzi o voi duce la tester pentru a confirma deteriorarea. Este un Eclipse din '92, motor 2.0

, atenție!! Injectoarele au fost curățate acum 4 luni și filtrul de combustibil a fost schimbat. Atunci s-a stricat bateria și am pus-o pe asta.

BUNĂ, AȘA CEVA S-A ÎNTÂMPLAT CU TRAILBLAZERUL MEU, AM SCHIMBAT SELENOIDUL REGULATORULUI DE EMISII CARE E LÂNGĂ REZERVORUL DE BENZINĂ, NU ȘTIU DACĂ TE POATE AJUTA, VEZI DACĂ ARE, ȘI TU ÎL POȚI CURĂȚA, EU L-AM CURĂȚAT ȘI L-AM ÎMBUNĂTĂȚIT, APOI L-AM SCHIMBAT CU UNUL NOU ȘI PROBLEMA CU RALANTIUL S-A REZOLVAT. SALUTĂRI

Salut, o să merg pas cu pas. Mai întâi, verifică sonda lambda, vezi dacă are tensiune și dacă oscilează constant.

Apoi, verifică supapa IAC. Aceasta reglează pornirile la rece și, la unele modele precum Nissan și Opel, reglează decelerațiile foarte bruște.

De asemenea, verifică TPC-ul; s-ar putea să fie defect.

Verifică și senzorul de temperatură al motorului. S-ar putea să fie deja defect și ar putea spune ECU-ului că vehiculul este prea rece, prin urmare injectând mai multă benzină și ar putea provoca sufocarea mașinii.

Sper că acest lucru ajută.