Probleme cu Renault Clio 1.5 dci expression 82 CP

Ei bine, aceste motoare Renault sunt faimoasele K9K, renumite pentru problemele lor constante dacă li se modifică distribuția și sunt setate greșit din orice motiv. Fie prea devreme, cauzând probleme la admisie, fie prea târziu, cauzând probleme la evacuare. Dar asta nu este partea cea mai rea, care poate fi corectată. Cea mai rea parte este că aceste motoare, deoarece au arbori cu came cu came false pe arbore (care este un tub gol), dacă au fost vreodată setate greșit, faza camei la deschiderea și închiderea acesteia variază. Acest lucru nu poate fi măsurat deoarece se măsoară în grade și este nevoie de un comparator. Prin urmare, cauzează probleme la pornire, încetinește prost, se oprește, face zgomote metalice, provoacă defecțiuni la evacuare etc., etc. Nu știu dacă acesta este cazul tău, dar află dacă cineva a atins distribuția și, dacă da, de acolo vine problema.

Bine, prietene, în primul rând, când vine vorba de mecanică, nu e nevoie să intri în panică. Cel mai rău lucru care se poate întâmpla e să-ți lase portofelul să plângă.
Din câte înțeleg, problema ta e alimentarea cu combustibil. Ar trebui să verifici clapeta de admisie a motorinei, care e cea care permite trecerea motorinei. Acesta e primul pas. Apoi, verifică injectoarele ca să vezi cum merg. Treci la scaner ca să vezi dacă îți spune că e vreo eroare.
În caz că scanerul nu-ți dă nicio eroare, pariez pe choke-ul diesel

@Joluveba: distribuția nu este, într-un dicel o defecțiune de 1 dinte a curelei de distribuție aș spune că în 98% din cazuri dacă pornești motorul l-ai stricat pentru că supapele lovesc pistonul și pa pa ai ajuns să cheltuiești bani nebuni
sunt multe metode simple de a-l regla din nou motorul are urme pe volantă (clarific aici se numește volatilă (îți spun ca vine de la dur) la acel disc imens care este în arborele cotit care se conectează la cutie) și are un urme pe arborele cu came, iar în acest caz are un urme și pe pompa de injecție diesel

salutări sper să rezolvi problema

Ei bine, vă mulțumesc amândurora... dar uite, am schimbat supapa EGR și când am cumpărat mașina era defectă pompa de apă și au pus pompa și kitul de distribuție... și coincide și cu pornirea și zgomotul. Zilele trecute am auzit un clang, a continuat și a accelerat mai tare, ce știu eu? Ceva foarte ciudat. L-am oprit și l-am pornit din nou și a dispărut și apoi l-am oprit încă o vreme și nu a mai făcut zgomot... băiete, frate.

Un alt motiv pentru care distribuția nu este, dacă ar fi, ar suna continuu, nu aș face-o uneori da și alteori nu.
Ca să-ți pot spune mai exact ce se întâmplă, ar trebui să văd, dar ca și cum ai fi la un ocean distanță xD

Ei bine, domnilor, scuze că am încetat să comentez... acum trei săptămâni am dus-o la service și mi-au spus că injectoarele erau stricate, au reparat-o și tot e la fel, au pus pompa pe bancul de testare și a fost bine, au schimbat mai mulți senzori și au făcut o mulțime de teste și azi dimineață am sunat și mi-a spus să mă sune peste o oră că cred că e gata. A sunat și a spus: „Omule, mașina mă plictisește”, spune că acum crede că ar putea fi ceva la cablaj.