Fum pe joja de ulei

Cea mai probabilă cauză este că segmenții și-au pierdut tăria și nu rețin compresia și o lasă să treacă în carter. Ceea ce menționezi nu are nicio legătură cu problema respectivă. Recomand să măsori compresia cilindrilor și să compari măsurătorile pe care ți le dau cu cele ale producătorului. Dacă nu te marchează aproape deloc sau dacă este mai mică decât spune producătorul, din păcate ar trebui să demontezi motorul și să schimbi cămășile cilindrilor și să pui segmenți de bună calitate, de preferință originali, sau dacă buzunarul tău nu ajunge până acolo, segmenți japonezi de bună calitate și problema s-a terminat.

Mulțumesc maestrului dj, xabnah și Ciro...

mi-era teamă că e o problemă cu segmentii (segmentele)... dacă sunt uzați, compresia trece din camera de ardere în carter, nu?
Pașii de urmat: măsoară compresia cilindrilor (toți sunt de acord cu asta...) Dacă compresia era sub parametrii stabiliți de Toyota, atunci schimbam segmentii și, dacă cămășile cilindrilor erau uzate sau deteriorate, le înlocuiam (înlocuiesc sau rectific?)

Mulțumesc pentru ajutor, vă voi anunța cum merge treaba.

Salut prietene, sunt sincer cu tine, dacă schimbi doar inelele fără să măsori manșoanele pentru a vedea dacă sunt ovale sau conice, îți vei irosi banii, deoarece segmentele vor funcționa doar pentru o perioadă scurtă de timp și vei avea aceeași problemă. Ți-aș recomanda ca, dacă schimbi segmentele, să schimbi și manșoanele. Dacă ai de gând să cheltuiești bani doar pentru a schimba segmentele, este mai bine să cheltuiești bani schimbând segmentele și manșoanele noi, astfel încât inelele să funcționeze așa cum ar trebui în manșoanele noi și nu în manșoanele care funcționează de atât de mult timp încât deja cer o schimbare.

Nu cred că problema e când segmenții sunt arse sau rupți, scoate fum și de la evacuare, acum cred că ar trebui să încerci cu un ulei mai gros, sau dacă vrei doar să scapi de dubii pune un aditiv pentru a îngroșa uleiul, ai grijă uneori că fumul e doar vapori de ulei și asta se întâmplă pentru că uleiul se încălzește, dacă măsori compresia nu e mult ce vei găsi, uleiul care intră în cameră o va etanșa și va ieși optim, mult succes.

Înainte de a măsura compresia cilindrilor, a înlocui segmenții și cămășile, o să încerc o serie de lucruri mai puțin cunoscute și nu prea costisitoare...

-Schimb densitatea uleiului să văd dacă scade fumul de la jojă...

-Înlocuiesc filtrul de ulei și verific o supapă de golire (?) care se află în suportul filtrului de ulei, în caz că sunt înfundate...

-Am citit și despre obstrucția unei „supape PCV” (ventilație pozitivă a carterului) care recirculă gazele de ulei astfel încât acestea să fie arse în ardere (unde este această supapă de retur?).

-Verific conductele care merg de la filtru la pompa de motorină (?), starea radiatorului metalic de ulei, curățenia unui șurub și a unui arc din filtrul ciclon, ...

-Măsor compresia uleiului în carter (blow by)...


Mulțumesc, maestrule DJ.