Timpul pierdut de Ford

BUNĂ, ÎN MOD NORMAL, ACEST PROCES SE NUMEȘTE SINCRONIZARE A DISTRIBUȚIEI, CARE ÎN TERMENI PRECISI ÎNSEAMNĂ SĂ SINCRONIZEZI CURSEA ARBORELUI CU CAME, A PISTONULUI, PRIN CONSECUȚIE, SE PUNE ARBOAREA CU CAME CARE CORESPUNDE PRIMULUI CILINDRU ÎN CRUCIȘĂ, ADICĂ AMBELE SUPAPE ÎNCĂRCATE, ACEASTA ESTE CÂND ARE LUCRAREA UNEI ȘI ÎNCEPUTUL COBORÂRII CELUILALTE, ÎN ACEST MOMENT, DACĂ VĂ UITAȚI LA ARBOAREA CU CAME A CELUI DE-AL PATRULEA CILINDRU, ACESTEA VOR FI SLABI. ATENȚIE, TREBUIE SĂ FIȚI ATENȚI SĂ NU RIDICAȚI PISTOANE PÂNĂ LA PUNTUL MĂS PREALABIL. POȚI RĂSUCI SUPAPELE, APOI
LĂSA PISTONUL 1 LA PMS (DEASUPRA ÎL PUTEȚI VERIFICA CU O TIJĂ MICĂ DIN BURGHIȚUL BUJIEI (GAURĂ), REȚINEȚI CĂ ORDINEA DE APRINDERE ESTE 1-3-4-2 - ACEASTA ESTE DOAR PENTRU A PUNE FIRURILE BUJIEI. ODATĂ CE AȚI FĂCUT ACEST LUCRU, ROTATI MOTORUL MANUAL, NU AR TREBUI SĂ SE BLOCHEZE, ALTFEL VERIFICAȚI CE AI FĂCUT.

Prietene, există o modalitate foarte simplă de a lua timpul oricărui motor pe benzină și este așa:
scoateți bujia din poziția 1 care ar trebui să fie cea din față în cazul dumneavoastră, în orificiul acelei bujii sau cu alte cuvinte în chiulasă puneți o bujie cu hârtie igienică apăsând având grijă să nu o introduceți în așa fel încât să intre prea departe doar încât să acopere orificiul apăsând-o cu un băț sau cu mânerul unei șurubelnițe, apoi cablul superior al aceleiași bujii care ar trebui să fie deja slăbit scoateți capacul și descoperiți metalul, acest metal îl puneți lângă o masă sau un pol negativ care poate fi blocul motor, scoateți cablul care merge în centrul distribuitorului astfel încât motorul să nu pornească, un prieten îl lovește cu cheia încercând să pornească motorul și vă uitați la punctul în care metalul cablului respectivei bujii și masa se întâlnesc trebuie să luați în considerare explozia cilindrului unu atunci când votați hârtia igienică cu scânteia produsă de metalul cablului, dacă scânteia vine prima înainte de explozie este pentru că scânteia este întârziată, așa că trebuie să rotiți distribuitorul. Dacă e invers, e pentru că e prea devreme. Ca să întorci situația, trebuie să fii foarte atent. Mult noroc...............

Bună seara, primul lucru este să te uiți foarte atent la arborii cu came, de la început în angrenajele arborilor sunt ca un tub rotund dar la 2 sau 3 inci există o formă de ,,, UU,, exact așa cum îți arăt aceste două litere și pui o riglă arivă astfel încât ,, UU ,,,, să fie bine aliniate și să nu rămână înclinate., iar în vârful arborilor, (pe lateralul transmisiei,) are forma rotundă cu o linie la mijloc, cele două linii trebuie să fie culcate, iar testul se pune pe bujia pe care ai scos-o, pui un dop de hârtie (ca să nu intre înăuntru) și rotești polul arborelui cotit până când acesta pocnește și sare bujia, ai grijă să nu ai fața arivă a motorului pentru că impactul bujiei doare, sper și am explicat, emailul meu este Și aș putea să-ți trimit o diagramă, ne vedem mai târziu. Și dacă faci o greșeală, nu-ți face griji pentru supape, deoarece pistoanele au o tijă de supapă și nu se vor îndoi.

Este adevărat, cum spune prietenul, are dreptate, dar motorul ăsta nu are distribuitor, are o singură bobină (din patru).