Timpul pierdut de Ford

Bună ziua, acest proces se numește în mod normal sincronizare a sincronizării, care, în termeni preciși, este sincronizarea arborelui cu came și a cursei pistonului. Prin urmare, suprapuneți lobii arborelui cu came care corespund primului cilindru, adică ambele supape încărcate. Acesta este momentul în care are loc ridicarea unei supape și începutul coborârii celeilalte. În acest moment, dacă vă uitați la lobii celui de-al patrulea cilindru, aceștia vor fi slăbiți. Aveți grijă să nu ridicați pistoanele până la PMS (Punctul Mort Superior), puteți îndoi supapele.
Apoi lăsați pistonul 1 la PMS (puteți verifica acest lucru cu o tijă mică din alezajul...). BUJIE (GAURĂ), REȚINEȚI CĂ ORDINEA DE APRINDERE ESTE 1-3-4-2 - ACESTA ESTE DOAR PENTRU A INSTALA CABLURILE BUJIEI. ODATĂ CE ACEST LUCRU ESTE FĂCUT, ROTIȚI MOTORUL MANUAL. NU AR TREBUI SĂ SE BLOCHEZE, ALTFEL VERIFICAȚI CE AI FĂCUT.

Prietene, există o metodă foarte simplă de a sincroniza orice motor diesel și este următoarea:
scoateți bujia din poziția 1, care ar trebui să fie cea din față în cazul dumneavoastră. În orificiul pentru bujie, pe chiulasă, puneți un dop de hârtie igienică, apăsându-l strâns, având grijă să nu-l împingeți prea adânc, doar cât să acoperiți orificiul. Apăsați-l în jos cu un băț sau cu mânerul unei șurubelnițe. Apoi, scoateți cablul de înaltă tensiune de la aceeași bujie, care ar trebui să fie deja slăbită, scoateți capacul și expuneți metalul. Așezați acest metal lângă un punct de masă, adică un born negativ, care ar putea fi blocul motor. Scoateți firul care merge la centrul distribuitorului, astfel încât motorul să nu pornească. Rugați un prieten să rotească cheia, încercând să pornească motorul, și observați punctul în care metalul firului bujiei întâlnește masa. Explozia din cilindrul unu ar trebui să coincidă cu scânteia produsă de metalul firului atunci când aruncați hârtia igienică. Dacă scânteia apare înainte de explozie, este pentru că scânteia este sincronizată corect. Dacă sincronizarea este întârziată, atunci trebuie să rotești distribuitorul; dacă este invers, este avansat, așa că rotește-l în direcția opusă. Trebuie să fii foarte atent. Mult succes.

Bună seara, primul lucru este să te uiți foarte atent la arborii cu came. La început, pe angrenajele arborelui cu came, care sunt ca un tub rotund, dar lungi de 5 sau 7,5 cm, există o formă care arată ca un „UU”, exact așa cum îți arăt aceste două litere. Așează o riglă deasupra ei pentru a te asigura că „UU”-urile sunt aliniate corect și nu sunt înclinate. La capătul arborilor cu came (pe partea transmisiei), există o formă rotundă cu o linie în mijloc. Cele două linii trebuie să fie orizontale. Testul constă în a pune un dop de hârtie (asigurându-te că nu cade în interior) pe bujia pe care ai scos-o și a roti fulia arborelui cotit până când se aude un clic și bujia iese afară. Ai grijă să nu ții motorul în sus, deoarece impactul bujiei te va răni. Sper că m-am explicat clar. Adresa mea de e-mail este Și aș putea să-ți trimit o diagramă făcută de mine, ne vedem mai târziu. Și dacă faci o greșeală, nu-ți face griji pentru supape, deoarece pistoanele au o adâncitură pentru supape și nu se vor îndoi

Este adevărat, cum spune prietenul, are dreptate, dar motorul ăsta nu are distribuitor, are o singură bobină (din patru).