toma de tienpo de ford

HOLA NORMALMENTE ESTE PROCESO SE LLAMA SINCRONIZACION DE LA DISTRIBUCION, Q EN TERMINOS PRECISOS ES CINCRONIZAR EJE DE LEVAS ,CARRERA DEL PISTON , POR CONSIGUIENTE PONES LOS CAMOS DEL EJE DE LEVAS Q CORRESPONDEN AL 1 CILINDRO EN CRUSE ,ES DECIR AMBAS VALVULAS CARGADAS, ES CUANDO SE PRODUCE EL LEVANTAMIENTO DE UNA Y EL COMIENZO DE BAJADA DE LA OTRA , EN ESTE MOMENTO SI TE FIJAS EN LOS CAMOS DEL CUARTO CILINDRO ESTOS ESTARAN SUELTOS OJO DEBES CUIDAR DE NO SUBIR LOS PISTONES HASTA EL PMS PUEDES TORCER LAS VALVULAS
LUEGO DEJAS EL PISTON 1 EN PMS (ARRIBA LO PUEDES VERIFICAR CON UNA VARILLITA DESDE EL TALADRO DE LA BUJIA ( ORIFICIO ),RECUERDA EL ORDEN DE ENCENDIDO ES 1-3-4-2- ESTO ES PSOLO PARA PONER LOS CABLES DE BUJIAS UNA VES HECHO ESTO GIRA EL MOTOR DE FORMA MANUAL NO DEVE ATORARSE ,DE LO CONTRARIO VERIFICA LO Q HAS HECHO

Amigo hay una manera muy sencilla de tomar el tiempo a cualquier motor a gasolia y es asi:
quita la bijia del puesto 1 que debe de ser la de adelante en tu caso, en el hueco de esa bujia osea en la culata pon un tapon con papel higienico a precion teniendo cuidado de no introducirlo hacia adentro que se valla mucho solo que tape el orificio precionandolo con un palo o mango de destornillador,despues el cable de alta de esa misma bujia que ya debe estar suelto le quitas el gorro y descubres el metal, este metal lo pones cerca de una masa o sea de un polo negativo que puede ser el bloque del motor,retira el cable que va al centro del distribuidor esto para que el motor no ensienda,un amigo le da con la llave tratando de ensender el motor, y tu miras el punto donde se encuentran el metal del cable de dicha bujia y la masa tiene que considir la esplocion del cilindro uno al votar el papel higienico con la chispa producida por el metal del cable, si primero llega la chispa antes que la esplocion es porque la chispa esta atrasada, en tonses tienas que girar el distribuidor, y si es al contrario es porque esta adelantada y giralo al contrario tienes que poner mucha atencion. suerte...............

buenas noches, lo primero es mirar vien los arbol de levas con mucho cuidado , del principio en los engranes de los arbol son como un tubo redondo pero 2 o 3 pulgada esta una forma de ,,,U U,,exactamente como te muestro estas dos letras y le pones una regla ariva para que esten vien aliniadas las ,,U U ,,,, y no queden ladiadas., y en la punta de los arboles,( de lado de la transmicion ,)tiene la forma redonda con una raya en medio, las dos rayas tienen que quedar acostadas, y la prueva es pone en la bujia que quitastes le pones un tapon de papel (que no se vaya para adentro)y le das buelta a la pole del cigueñal asta que truene y salte el tapon,ten cuidado de no tener la cara ariva del motor por que duele el golpe del tapon ,ojale y me aya explicado,mi correo es y te pudiera mandar un diagrama echiso,asta luego. y si te equivocaras no te apures por las valvulas ya que los pistones tienen un resaque de las valvulas y no se doblarian.,

es sierto como dise el amigo,tiene razon, pero este motor no tiene distibuidor, tiene bovinas una sola( en cuatro )