Seat Toledo (probleme cu CO2)

Salut prieteni, aș dori să mă îndrume cineva cu o problemă la injecția pe benzină a unui Seat Toledo 1800 (sunt un novice complet la mecanică). De doi ani am avut probleme cu trecerea ITP-ului din cauza nivelului excesiv de CO2. Acum doi ani, după ce am încercat să-l trec adăugând produse în benzină, am dus-o la un atelier specializat în injecție. După ce am schimbat bujiile, cablajul bujiei și aproape jumătate din motor, am reușit să-l trec. Anul trecut l-am trecut din a doua încercare pentru că mi-a fost milă de tehnician, deoarece nivelul de CO2 era încă ridicat, dar când am accelerat motorul de la 3000 rpm și la ralanti, a mers bine. Părerile oamenilor: Senzorul „Landa” (alții spun că dacă ar fi acel senzor, ar contamina și la ralanti?), injectoarele... Trebuie să trec acest ITP și deja tremur. Vă rog să mă îndrumați despre ce ar putea fi, ca să nu fiu nevoit să-l repar prin încercări și erori.
Vă mulțumesc foarte mult pentru că ați citit întreaga broșură. (Am schimbat convertorul catalitic acum vreo trei ani.)

Înțeleg că ești nespecialist și fără să vreau să fiu pedant, ceea ce ai este o problemă cu CO, care este ceea ce verifică la ITV... îți spun eu, excesul de CO este de obicei din cauza lipsei de oxigen din amestec... sau a informațiilor greșite despre cantitatea de oxigen... M-aș uita la filtrul de aer și la sonda lambda, un detergent de injectoare nu ar strica și este ieftin... oricum, logic este să o duci la un service de încredere și îți vor menționa aparatul care testează injecția în caz că are senzorul defect.
Din prima te taxează și ai două oportunități, ca să merg pe cea mai ieftină aș cumpăra detergentul de injectoare și aș schimba filtrul de aer dacă are nevoie, apoi aș face vreo 20 km și aș da-i puțină turație înainte să ajungă la ITV. Dacă te refuză, du-o la service și pune-i să verifice sonda lambda și senzorii... mult succes.

Prietene, ca sfat care mai mult ca sigur va trece de ITV, îți recomand să schimbi catalizatorul, va scădea vizibil gazele, adică dacă ești la 600 le va lăsa la 90, așa de eficient fac eu tot timpul în atelierul meu și nu-mi face probleme, odată ce îl schimbi ar trebui să faci o plimbare lungă ca să ajungă la temperatura de funcționare înainte de a merge la ITV și dacă poți, odată ajuns acolo, lasă vehiculul pornit ca să nu se răcească catalizatorul, și ești deja aprobat.