Motor SR20 într-un Nissan V16 sau Tsuru care nu pornește :(

Perrines, am nevoie urgentă de ajutor ca să termin cu chestia asta. Chestia e că am cumpărat un motor SR20DE de la un presupus Nissan Primera din '99 și l-am montat în V16 și s-a potrivit perfect și tot, dar când am încercat să conectez complet electronica, nu a pornit. Când pun placa de aprindere pe poziție deschisă și pornesc, nu am 12V la injectoare, cu atât mai puțin un impuls de injecție sau comutarea la injectoare. Bobina nu se alimentează, iar ieșirea către pompa de combustibil nu trimite niciun semnal. Conectorul ECU a venit cu cablul imobilizatorului, dar nu știu dacă avea sau nu și dacă ECU avea date înainte de a fi demontat, de ce nu am nimic din ce este necesar pentru aprindere?

Aș fi foarte recunoscător dacă cineva știe despre acest motor și despre anul acesta și dacă ECU se blochează odată cu imobilizatorul și dacă există vreo modalitate de a face un jumper pentru a inhiba acest semnal, în cazul în care s-ar bloca.

Prietene, cred că problema e alta pentru că imobilizatoarele acționează doar asupra unei părți a vehiculului sau a sistemului, nu asupra întregului sistem, adică, în general, taie scânteia, sau taie combustibilul dar nu ambele, nu știu dacă au imobilizator dar cred că Nissan îl folosește la foarte puține modele, cred că ar trebui să revizuiești instalația electrică, în special masa motorului, și ca sfat, cumpără ramificații de cablu, plus un computer plus un motor dacă nu știi dacă funcționează sau nu, nu e o idee prea bună.

Motorul vine în stare bună cu toate piesele sale. Singura problemă pe care am avut-o a fost că țeava de ramificare era tăiată, ceea ce este cel mai frecvent lucru care se întâmplă motoarelor când sosesc din Japonia. Sunt două fire care ies din ECU. Habar n-am ce sunt. Nu apar în AutoData sau în manuale. Am și un fir negru care iese din distribuitor. Habar n-am unde se pune (acest conector are 6 pini).

Ce motor ai avut anterior? Un SR20DE cu port înalt sau cu port jos? Portul înalt avea injectoarele deasupra galeriei de admisie, portul jos dedesubt și mai ascunse.

Calculatoarele și cablajele care controlează motorul, bobina de injecție etc. sunt diferite pentru ambele motoare, din câte am înțeles, pentru Tsuru (B13) este OBDI, iar pentru B14 și B15 este OBDII.
Pentru a rula un motor cu port jos pe o platformă B13, ai nevoie atât de computerul original al motorului, cât și de cablajul acestuia. Altfel, ai nevoie de manualele B13 și B14 pentru a ști care fir face ce și pentru a adapta cablajul B13 astfel încât să aibă semnalele și tensiunile necesare pentru a rula motorul și computerul B14 sau B15.

Mult succes și nu e degeaba, dar e o treabă grea să adaptezi un cablaj de la un model la altul.

Dacă iese din distribuitor, cel mai probabil controlează scânteia, iar dacă are un disc înăuntru, probabil controlează impulsul de injecție. Ai grijă dacă celălalt fir este o masă a computerului, nu se va rupe niciodată.