Renault Megane

Salutări,

Vă mulțumesc anticipat pentru răspuns.

Am o problemă cu un Renault Megane.
Aprinderea este excelentă pe tot parcursul zilei, însă doar dimineața, când este pornit pentru prima dată, turația fluctuează timp de aproximativ trei minute. După aceea, acest lucru nu se mai întâmplă pe parcursul zilei, chiar dacă este lăsat să se răcească de dimineața până după-amiaza.

Vă cer părerea cu privire la posibile soluții.

Scanerul nu prezintă nicio defecțiune.

Salut, se pare că este o problemă cu motorul pas cu pas. Acesta reglează admisia de aer, iar la temperaturi mai ridicate, volumul se schimbă în aer când îl lași să regleze. Un posibil test este, evident, înlocuirea lui. Un altul este deconectarea lui, dar nu știu dacă asta cauzează probleme cu ECU-ul. Un alt test ar fi blocarea conductei de aer a motorului pas cu pas pentru a-i inhiba funcționarea fără a o deconecta, doar pentru a vedea ce se întâmplă. Dacă asta rezolvă problema, înlocuiește-l sau curăță-l
. Cu cele mai bune gânduri.

Mulțumesc pentru contribuție

. Voi încerca să-l deconectez, însă întrebarea pe care mi-o pun încontinuu este de ce funcționează doar când este pornit la rece dimineața și apoi nu mai oscilează?

Părerea mea este următoarea: cu motorul rece, volumul de aer permis să circule prin motorul pas cu pas este diferit față de atunci când motorul este la o temperatură mai mare (pentru a menține aceeași turație). Deci, când este rece, priza de putere funcționează într-o poziție diferită față de când este caldă, iar în acea poziție, trebuie să fie lentă. De aceea apar oscilațiile. ECU-ul îi comandă deschiderea și închiderea, creând o histerezis care face ca motorul să oscileze. Notă: Mi s-a întâmplat asta nu la un Megane, ci la un Fiat, dar cred că principiul de funcționare este același. Cu
cele mai bune gânduri.

Bună ziua.
Supapa IAC este responsabilă pentru controlul turației de mers în gol a motorului în condiții de motor rece și cald, primind semnale de la senzorul de temperatură a apei și de la senzorul de presiune a aerului de admisie (MAP) sau MAF, în funcție de vehicul.
Cel mai probabil, această supapă este murdară sau corpul de injecție a combustibilului este înfundat. Prin urmare, primul pas este să o curățați temeinic și să ne anunțați.
Mult succes...