Am o eroare P0135 și P0155. CAUZE POSIBILE

Ce furtunuri? Am verificat deja totul și pare să fie în regulă. Există vreo altă cauză posibilă? Mulțumesc pentru răspunsuri. O să verific din nou temeinic. Distracție plăcută. Mulțumesc, MECANEITOR.

Cele pe care le-am menționat sunt niște subțiri care merg de-a lungul părții din spate a motorului, ajungând evident la galeria de admisie. Sunt ca niște galerii de admisie a ștergătoarelor de parbriz. E greu de accesat, dar e posibil. De asemenea, ar fi recomandabil să verificați senzorul de temperatură, deoarece s-ar putea să vă prelungească pulsul.

Conform codurilor, se pare că senzorul de oxigen este „prăjit”, cum spui. L-ai schimbat sau ai încercat? Mult succes.

Bună dimineața, prietene, nu știu dacă e prea târziu, dar iată contribuția mea, conform codurilor problema este în liniile de încălzire ale senzorului de oxigen, nu spui ce mașină este, dar dacă sunt 4 fire verifică dacă unul dintre ele primește 12 volți cu cheia pornită, precum și o masă care ar putea fi fizică sau de la PCM, încălzitorul este o rezistență care încălzește rapid senzorul astfel încât să aibă temperatura normală de funcționare în acest caz DTC-urile sunt de la senzorii numărul 1, adică înainte de convertorul catalitic, mult succes.

Uite, am trecut prin același lucru și am localizat senzorul de putere. Este situat în sistemul de tracțiune al admisiei, are patru cabluri și este plat, este fixat cu un șurub. Când îl scot, îl spăl cu un detergent de circuit. Dacă este la fel, după montare defectul continuă, căutați cele patru cabluri, există un cablu care este pozitiv, altul care este pozitiv, apoi când porniți mașina se va opri, lipsesc două care trebuie să fie negre sau negative, din acele două cabluri cu un tester de curent veți pune testerul pe pozitiv și vârful le veți pune în oricare dintre cele două doriți, unul vă va da o defecțiune, în celălalt nu în cel care nu vă dă defecțiune, lăsați-le blocate și apoi accelerați și verificați dacă totul funcționează bine, de ce apare acel cod, vi-l va da în timp ce senzorul de putere sau ho2s11 îi spune ecu-ului să injecteze mai mult combustibil și de aceea va apărea codul, dar trebuie să curățați bine și senzorii de oxigen de evacuare mai întâi și veți vedea că problemele dvs. sunt rezolvate, am făcut toate aceste teste și în final a fost senzorul de putere sau ho2s11 care sunt la fel, am pus testerul de curent pe el și se îmbunătățește, dar scanarea arată că turbocompresorul este ridicat. Asta înseamnă că aceste informații nu ajung la ECU. Sper că această explicație ajută.