UNA DIN BUJIILE MELE SCURGE ULEI???

Bună...
Am un Mitsubishi Lancer GL 1.3 break, Carburat, Mod 93, acum o lună și jumătate a avut un sunat pentru că făceam schimb de ulei la una dintre bujii; la momentul respectiv am făcut o călătorie lungă și când am ajuns la destinație am simțit că mașina mea pierde din putere, după ce am verificat-o am găsit din nou o bujie umedă, așa că am decis să fac teste de compresie și de fapt a fost foarte bună la 125. Am procedat la instalarea unei supraalimentări și cu ea a funcționat bine.
Întrebarea mea este ce s-ar fi putut întâmpla și ce consecințe ar putea avea dacă continui să conduc mașina așa.
Apreciez ajutorul anticipat.

În primul caz ar trebui să te întrebi prin ce sector intră uleiul, prin chiulasă (garnituri supape) sau, cilindru(i) sau în efectul său, garnitura chiulasei din cauza lipsei de strângere sau a asamblării incorecte.
Dar deteriorarea în sine este la bujii din cauza înfundării și la convertorul catalitic, dacă ai unul, din cauza indicelui mare de gaze (dacă ai, repară-l cât mai repede posibil, deoarece cel original este foarte scump). În plus, prezența fumului albastru. Cu cât urci mai sus, cu atât mai mult fum.
Ceea ce ar trebui să spui este 125 ce?
Deoarece presiunea poate fi mare sau mică, deoarece există mai multe tipuri de măsurători, vezi-o pe testerul tău de compresie.

Salutări!
După revizia unui motor, este necesară o perioadă de rodaj, exact ca și cum motorul ar fi nou.
Doar dumneavoastră și mecanicul dumneavoastră cunoașteți nivelul de uzură al cilindrului și, prin urmare, jocul dintre cilindru și piston și spațiul dintre segmenții noi. Și procedura de revizie a segmenților. Cantitatea de bavură (treapta din partea superioară a cilindrului) și îndepărtarea acesteia.
Să presupunem că, în acea călătorie lungă, mașina a fost pornită după încălzirea inițială, nu a existat nicio accelerație, nivelul și calitatea uleiului au fost corecte și motorul a fost condus cu o viteză moderată, între 80 și 90 km/h.
Dacă citirea compresiei motorului este normală, se pare că motorul are una sau mai multe garnituri de ulei ale tijei supapelor deteriorate. (Au fost înlocuite în timpul reparației? Sunt instalate corect?)
Pe de altă parte, bujiile au fost instalate noi? Funcționează corect?
Conducerea unei mașini cu un motor pe combustibil lichid aduce probleme economice și de mediu.
Sper că v-am ajutat.

VEKMAN, primul lucru dintre multele lucruri de făcut este un test de scurgere a cilindrului pentru a determina cum sau unde se scurge uleiul spre bujie. Spune-mi cum a fost și te voi ajuta.

Salut, este important să rețineți că atunci când un motor este nou asamblat, segmenții trebuie să se așeze pe cămașa cilindrului și să supună motorul la turații mari.
Sunt supapele noi? Sunt ghidajele supapelor noi? După cum spun colegii mei de mai sus, trebuie să începeți să excludeți diverse lucruri. Mi s-a întâmplat și mie cu un motor diesel unde a existat o scurgere de ulei, iar garnitura supapelor nu se potrivea, deoarece nu era o piesă originală. Sper că acest lucru te-a ajutat cumva.
Cu cele mai bune urări