mitsubishi galant

Bună ziua:
În primul rând, efectuați întreținerea supapei IAC în caz de turație scăzută,

în al doilea rând, verificați dacă tensiunea bobinei este optimă (din moment ce ați cumpărat-o deja, verificați rezistența, deoarece aceste bobine sunt fabricate în cantități mari și nu toate sunt bune, vă pot spune asta din experiență)

în al treilea rând, verificați presiunea de compresie a fiecărui cilindru (ar trebui să fie în jur de 200 psi)
verificați cifra octanică a combustibilului pe care îl utilizați în funcție de presiunea de compresie.

În al patrulea rând, verificați dacă toți, fără excepție, conectorii din zona de aprindere sunt în stare perfectă, atât la pini, cât și la conexiuni (bobină, fire de bujie, senzori și actuatoare etc.).

Și, în final, verificați regulatorul de presiune a combustibilului. Nu ar trebui să-l treceți cu vederea. Ar trebui să-l verificați cu un manometru și unelte pentru restricționarea liniilor de alimentare (apropo, verificați presiunea pompei). Acest ultim pas trebuie verificat cu uneltele adecvate și cu persoane care se pricep la subiect.
Ei bine, spuneți-ne cum a fost, ok

O întrebare. Ați efectuat curățarea injectoarelor ca întreținere?
Toate acestea sunt pentru a verifica cauza fumului negru, deoarece este pur și simplu din cauza excesului de combustibil. Nu-l lăsați să treacă, deoarece poate deteriora convertorul catalitic.

Este un punct bun despre injectoare deoarece este posibil să aibă scurgeri sau să fie unul dintre acestea lăsat deschis, acum că este frecvent și scoate mult fum negru ar putea fi din cauză că scânteia este deficitară sau există un exces de combustibil într-unul sau toți cilindrii, ar fi bine dacă ai scoate bujiile și ai vedea culoarea dacă există o prezență a excesului de combustibil în toate este deja o problemă cu sistemul de injecție, cum ar fi senzorii, dacă este doar unul ar putea fi doar un injector care sosește și avertizează să reducă câmpul de căutare.