Pornire la rece instabilă cu fum negru (4D56)

Salut prieteni de pe forumul de mecanici, vin la voi să vă cer părerea. Am un Mitsubishi L200 Pick up anul 2000 cu motor diesel 4D56 Turbo, și aceasta este problema mea:
Acum câteva luni motorul pick-up-ului meu a avut o defecțiune similară cu cea a unui motor pe benzină, care atunci când are un fir de bujie defect și ajunge la masă, scânteia creează o defecțiune foarte tipică pe care o știți deja, ca și cum motorul ar sări sau ceva de genul acesta, cred că mă înțelegeți, ei bine, am lăsat timpul să treacă și în cele din urmă a fost reparată pentru că problema era că un scaun de supapă de evacuare ieșea din fanta sa din chiulasă, ei bine, l-am trimis la reparat și din cauza constrângerilor de timp l-am lăsat la un prieten să-i monteze chiulasa, dar acest prieten nu a observat că odată ce scaunele supapelor au fost reparate, acestea ieșeau din suprafața chiulasei și așa că l-a montat. Problema era că atunci când l-am pornit, supapele atingeau chiulasele, deoarece pistoanele sunt evident plate pe chiulasă și scotea un zgomot puternic, nu știu, au îndoit supapele pentru că se loveau când erau închise, ei bine, atunci am decis să schimb chiulasa cu una nouă și am rezolvat problema. Câteva zile mai târziu mă îndreptam spre capitală și dintr-o dată am simțit că pierde putere și atunci am început să văd fum excesiv ieșind din evacuare și motorul a început să se tura în exces pentru că un piston s-a rupt în jumătate și a intrat ulei pe acolo și asta a cauzat acțiunea uleiului în camera de ardere la turație excesivă. Chiar în acel moment ce am făcut a fost să opresc motorul cu turația setată pentru a nu rupe biela pentru că dacă l-aș fi lăsat așa știi deja.
Ei bine, apoi am demontat motorul singur și pistonul 2 s-a rupt în două, lăsând o gaură în centru, așa că am început să caut piese de schimb și nu am găsit nicăieri pistoane STD noi, am găsit doar unele supradimensionate și cele pe care le-am găsit erau STD, dar pentru motoarele care au supape care ies în chiulasă, în cele din urmă am decis să compar acele pistoane care au niște ondulații doar pentru ceea ce ies supapele și am cumpărat segmenți originali și garnituri noi și apropo am cumpărat noul turbo am montat totul și lucrul ciudat este că dimineața motorul se defectează și scoate fum negru cu 5000 km pe care îi are deja folosindu-l cu atenție am decis să măsor compresiile și mi-au dat 380 psi chiar și atunci am văzut manualul motorului și îmi spune că este cel puțin 270 psi, așa că cred că nu este asta, lucrul curios este că înainte ca motorul să fie distrus acea defecțiune nu a avut loc și singurul lucru pe care l-am schimbat diferit au fost pistoanele cu acea fantă crezând că cu acea diferență era puțin cât volumul camerei de ardere urma să fie modificat, dar în realitate eu Nu știu dacă asta e cauza problemelor pentru că compresiile nu par a fi mici deși sunt mici, cred că defectul ăsta nu ar fi așa, aaaaa apropo, cedează doar la rece, la puțin timp după încălzire nu se mai cedează, dispare și pot conduce toată ziua bine, am verificat din nou și becurile incandescente și sunt bune. Fac schimbul de ulei la motor la fiecare 5000 km și la 2 schimburi de ulei pe care le-am făcut nu folosește deloc ulei, unii colegi îmi spun că problema e la segmenții originali pe care i-am pus cu manșoane neoriginale pe care le-am pus, alții îmi spun că e pompa de injecție și injectoarele dar le spun că ciudat e că nu a avut defecțiunile astea înainte.
Vă rog să mă ajutați cu o părere.
Mulțumesc