Pornire la rece instabilă cu fum negru (4D56)

Salut prieteni de pe forumul mecanicilor, vă contactez pentru a vă cere părerea. Am o camionetă Mitsubishi L200 din 2000 cu motor diesel 4D56 Turbo și aceasta este problema mea:
Acum câteva luni, motorul camionetei mele a avut o problemă similară cu cea a unui motor pe benzină, în care un fir de bujie face scurtcircuit la masă, provocând un rateu tipic pe care îl știți cu toții, ca și cum motorul ar zdruncina sau ceva de genul. Cred că înțelegeți. Ei bine, am lăsat timpul să treacă și în sfârșit am aflat cauza problemei: un scaun de supapă de evacuare se desprinsese din canelura sa din chiulasă. Am reparat-o și, din cauza constrângerilor de timp, am lăsat-o la un prieten să-i monteze chiulasa. Cu toate acestea, acest prieten nu și-a dat seama că, nici după reparație, scaunele supapelor ieșeau în afara suprafeței chiulasei și a instalat-o așa. Problema a fost când a pornit; supapele loveau chiulasele, deoarece pistoanele sunt complet plate în chiulasă și scotea un zgomot puternic. Supapele nu erau îndoite. Supapele se loveau între ele când erau închise, așa că am decis să înlocuiesc chiulasa cu una nouă și am rezolvat problema. Câteva zile mai târziu, mă îndreptam spre capitală și dintr-o dată am simțit că pierde din putere și atunci am început să văd fum excesiv de la evacuare și motorul a început să se tura în exces pentru că un piston s-a rupt în jumătate și intra ulei acolo, iar acțiunea uleiului din camera de ardere a făcut ca motorul să se tura în exces. În acel moment, ceea ce am făcut a fost să opresc motorul în treapta de viteză, ca să nu se blocheze, pentru că dacă îl lăsam așa, știți ce se va întâmpla.
Bine, așa că am demontat motorul singur și, într-adevăr, pistonul numărul 2 s-a rupt în două, lăsând o gaură în centru. Așa că am început să caut piese de schimb, dar nu am putut găsi pistoane standard noi nicăieri. Am putut găsi doar unele supradimensionate, iar cele standard pe care le-am găsit au fost pentru motoarele cu supape proeminente în chiulasă. În cele din urmă, am decis să cumpăr acele pistoane care au caneluri special concepute pentru supapele proeminente. Am cumpărat și segmenți de piston originali și cămăși de cilindru noi și, apropo, am cumpărat un turbocompresor nou. Am montat totul la loc și, ciudat, dimineața motorul are rateuri și scoate fum negru. Are doar 5.000 km și l-am condus cu atenție. Am decis să verific compresia și indica o presiune constantă de 380 psi. Apoi am verificat manualul motorului și scrie că minimul este de 270 psi, deci nu cred că asta e problema. Ciudat este că înainte ca motorul să se defecteze, nu avea această problemă și singurul lucru pe care l-am schimbat au fost pistoanele cu acel canal, crezând că diferența de volum a camerei de ardere era minimă. Avea de gând să fie modificată, dar nu sunt sigur dacă asta cauzează problemele, pentru că valorile compresiei nu par mici, chiar dacă sunt mici. Nu cred că asta ar cauza problema. A, și, apropo, se întâmplă doar când motorul este rece. După ce se încălzește o vreme, se oprește și pot să o conduc toată ziua fără probleme. Am verificat și bujiile incandescente și sunt în regulă. Schimb uleiul la fiecare 5.000 km și în cele două schimburi de ulei pe care le-am făcut până acum nu a ars deloc ulei. Unii colegi îmi spun că problema este la segmenții de piston originali pe care i-am folosit cu cămăși de cilindru neoriginale. Alții spun că este pompa de injecție și injectoarele, dar le spun că lucrul ciudat este că nu a avut aceste probleme înainte.
Vă rog să mă ajutați cu părerea voastră.
Mulțumesc