PROBLEMĂ CU PEUGEOT 306

O altă întrebare, schimb filtrele și tot ce trebuie eu și când pun filtrul de motorină, trebuie să-l aerisesc sau ceva de genul? Pentru că nu fac asta, îl schimb pur și simplu și gata, în caz că a avut vreo legătură???
Încă ceva, mă gândesc să demontez galeria de admisie pentru a îndepărta toată grăsimea din interior, care este destul de multă, voi observa multe îmbunătățiri? Se poate curăța și intercoolerul? Cum ar trebui făcut? Mulțumesc.

Când schimbați filtrul de combustibil, este recomandat să umpleți recipientul în care se află cu motorină curată până la capăt sau, după instalare și înainte de pornire, să utilizați pompa de amorsare a combustibilului. Aceasta va elimina complet bulele de aer din sistemul de alimentare, împiedicând oprirea mașinii imediat după pornire din cauza lipsei de motorină. După pornire, lăsați-o la ralanti sau accelerați ușor (în jur de 1200-1500 RPM) timp de un minut pentru a-i permite să se aerisească.

Pentru a curăța corect turbo-ul, cel mai bine este să îl scoateți din motor și să curățați turbina compresorului cu motorină și o perie, având grijă să nu intre prea mult combustibil nici în tubul de lubrifiere, nici în turbina de evacuare.

După curățare, suflați-l cu aer comprimat și pompați racordul de ungere de câteva ori cu uleior și ulei de motor obișnuit (pentru a îndepărta motorina de pe rulmenții arborelui).

Îl montați și mențineți motorul la aproximativ 1.500 RPM timp de un minut, permițându-i să se încălzească și să evapore orice motorină care ar fi putut rămâne pe partea de evacuare și în galeria de admisie.

Poți înmuia intercoolerul și galeria de aer timp de câteva ore în benzină, solvent, motorină sau apă cu detergent (soluție de curățare a motorului) și le poți peria unde poți.

Ai grijă cu soda caustică, deoarece aceasta corodează aluminiul.

Când le scoți din cadă, clătește-le bine cu apă sub presiune. Dacă poți, spală-le cu un aparat de spălat cu presiune, care ar fi cea mai bună metodă de a îndepărta tot uleiul din interior, în special din intercooler.

Se observă însă, mai ales când cureți mai mult intercoolerul decât turbo-ul sau galeria de admisie, deoarece acolo este cel mai restricționat fluxul de aer atunci când se murdărește.

Cu cele mai bune gânduri și sper că nu-ți va crea prea multe probleme!

Salut. Am vrut să întreb despre această postare veche pentru că am un Peugeot 306 1.9 TD cu aceeași problemă și mă scoate din minți.
Când îl pornești, merge bine (ei bine, scoate puțin fum), dar problema apare mai târziu, când începe să se încălzească, zdruncină și acul turației scade puțin.
Dacă îl las la ralanti imediat după pornire, după aproximativ 5 minute, scoate mult fum și parcă un cilindru nu funcționează corect.
Am curățat galeria de admisie, EGR-ul și am instalat un filtru de combustibil nou.
Ați reușit să remediați problema?
Ar fi de mare ajutor. Vă mulțumesc foarte mult pentru tot. Cu cele mai bune gânduri.

Ar putea fi din cauza mai multor lucruri, o încălzire defectată, pompa nereglată, tacheții reglați prost sau o admisie de aer la motorină. Dacă după ce verifici toate acestea continuă să se defecteze, anunță-mă.

Am verificat bujiile incandescente și sunt în regulă. Am schimbat și filtrul de combustibil pentru că era defect și este tot la fel. Țeava de admisie a combustibilului avea bule, dar când am schimbat filtrul, au dispărut. Voi încerca să văd dacă pompa este reglată greșit. Cred că elevatoarele sunt hidraulice sau cred că am văzut asta în Autodata. Te voi anunța. Mulțumesc foarte mult pentru răspuns. Cu cele mai bune gânduri.