PROBLEMĂ CU PEUGEOT 306

O altă întrebare: schimb filtrele și tot ce am eu însumi, iar când pun filtrul de motorină, trebuie să aerisesc sistemul sau ceva de genul ăsta? Pentru că nu fac asta, pur și simplu îl schimb, punct. Mă întrebam dacă are vreo legătură?
De asemenea, mă gândesc să demontez galeria de admisie pentru a curăța toată grăsimea din interior, care este destul de multă. Voi observa o îmbunătățire semnificativă? Se poate curăța și intercoolerul? Cum ar trebui făcut? Mulțumesc.

Când schimbați filtrul de motorină, este recomandat să umpleți complet carcasa filtrului cu motorină curată sau, după instalarea filtrului și înainte de pornirea motorului, să amorsați sistemul de alimentare. Acest lucru va elimina complet orice bule de aer din sistemul de alimentare, împiedicând oprirea mașinii imediat după pornire din cauza lipsei de combustibil. După pornire, lăsați-o la ralanti timp de un minut sau rulați la o ușoară accelerație (în jur de 1200-1500 RPM) pentru a permite sistemului să se purjeze singur.

Pentru a curăța corect turbocompresorul, cel mai bine este să îl scoateți din motor și să curățați turbina compresorului cu motorină și o perie, având grijă să nu pătrundă prea multă motorină în conducta de ungere sau în turbina de evacuare.

După curățare, suflați-l cu aer comprimat și, prin racordul de ungere, aplicați câteva mișcări rapide cu recipientul de ulei și ulei de motor obișnuit (pentru a îndepărta orice urmă de motorină de pe rulmenții arborelui).

Îl instalați și mențineți motorul la aproximativ 1500 RPM timp de un minut, astfel încât să se încălzească și orice motorină rămasă pe partea de evacuare și carcasa de admisie să se evapore.

Poți scufunda intercoolerul și galeria de aer timp de câteva ore în benzină, solvent, motorină sau apă cu detergent (soluție de curățare a motorului) și le poți freca cu o perie, acolo unde este posibil.

Ai grijă cu soda caustică, deoarece aceasta corodează aluminiul.

Când le scoți din „baie”, clătește-le bine cu apă sub presiune și, dacă poți, spală-le cu un aparat de spălat cu presiune, aceasta ar fi cea mai bună modalitate de a îndepărta tot uleiul din interior, în special din intercooler.

Vei observa o diferență, mai ales când cureți mai mult intercoolerul decât turbo-ul sau galeria de admisie, deoarece acolo este cel mai restricționat fluxul de aer atunci când se murdărește.

Mult succes și sper că nu-ți va crea prea multe probleme!

Bună ziua. Am vrut să întreb despre această postare veche pentru că am un Peugeot 306 1.9 TD cu aceeași problemă și mă scoate din minți.
Când îl pornești, merge bine (ei bine, scoate puțin fum), dar problema apare mai târziu, când începe să se încălzească; zdruncinează, iar acul turometrului scade ușor.
Dacă îl las la ralanti imediat după pornire, după aproximativ 5 minute scoate mult fum și parcă unul dintre cilindri nu funcționează corect.
Am curățat galeria de admisie, supapa EGR și am instalat un filtru de combustibil nou.
Ați reușit să remediați problema?
Ar fi de mare ajutor. Vă mulțumesc foarte mult pentru tot. Cu cele mai bune gânduri.

Ar putea fi mai multe lucruri: un încălzitor defect, pompa de combustibil nu mai funcționează corect, tacheții sunt reglați incorect sau există o scurgere de aer în motorină. Dacă persistă defectul după ce ai verificat toate acestea, anunță-mă

Am verificat bujiile incandescente și sunt în regulă. Am schimbat și filtrul de combustibil pentru că era defect, dar e la fel. Înainte, la conducta de admisie a combustibilului erau bule, dar au dispărut când am schimbat filtrul. Voi încerca să văd dacă pompa este reglată greșit. Cred că tacheții sunt hidraulici, sau cel puțin îmi amintesc că am văzut asta în Autodata. Te voi anunța. Mulțumesc mult pentru răspuns. Cu cele mai bune gânduri