Cuando cambies el filtro del gasoil, es recomendable que llenes el recipiente donde vá alojado de gasoil limpio hasta arriba, o que después de montarlo y antes de arrancarlo, le dés a la pera de cebar el gasoil. De esta forma eliminarás totalmente las burbujas de aire en el circuito del gasoil, evitando que el coche se pare nada más arrancarlo por falta de gasoil. Una vez arrancado, déjalo un minuto a ralentí o ligéramente acelerado (en torno a 1200 1500 RPM) para que se termine de purgar solo.
Para limpiar bien el turbo, lo bueno sería desmontarlo del motor y limpiar con gasoil y una brocha la turbina del compresor, procurando que no le entre demasiado ni al tubo de lubricación ni a la turbina del escape.
Después de haberlo limpiado, lo soplas con aire comprimido y por el racor de engrase le metes unos cuantos gatillazos con la aceitera y aceite normal de motor (para sacar el gasoil de los cojinetes del eje).
Lo montas y mantienes el motor sobre 1500 RPM durante un minuto, a fin de que se caliente y se evapore todo el gasoil que haya podido quedar en el lado de escape y en la caracola de admisión.
El intercooler y el colector de aire, los puedes sumergir durante varias horas en gasolina, disolvente, gasoil o agua con detergente (limpiador de motores) y darle con una brocha donde se pueda.
Ojo con la sosa caustica porque se come el aluminio.
Cuando lo saques del "baño" lo aclaras bien con agua a presión, y si pudieras lavarlo con una hidrolavadora de agua a presión sería la mejor forma de eliminar todo el aceite del interior, sobre todo del intercooler.
Notarse, pues sí se nota algo, sobre todo cuando limpias intercooler más que el turbo o el colector, ya que es donde más restricción tiene el aire al pasar cuando se ensucia.
Un saludo y ojalá que no te dé mucha guerra!
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