În fine, e garnitura de chiulasă sau nu, ajutor!!!!!!!

Salutări și mulțumiri anticipate!!!!
Problema mea este următoarea, am un Toyota Corolla model 91 cu motor 4A-FE, care aruncă spumă prin radiator și am o defecțiune ciudată care nu-mi permite să pun motorul în ordine (pentru că are mereu o defecțiune). Am schimbat bujiile, filtrele și am verificat aprinderea, dar nu are stabilitate, apoi am procedat la golirea radiatorului (pentru a exclude că era murdar, am scos tot lichidul de răcire și l-am umplut din nou cu apă pentru a face testul definitiv, după ce am făcut asta mi-am dat seama că avea din nou spumă (asta ar putea însemna că este cu siguranță o problemă a chiulasei, dar întrebarea este de ce nu amestecă apa cu uleiul în radiator, de ce nu se încălzește, de ce nu amestecă uleiul de motor cu apa (cum ar fi schimbarea culorii, pierderea vâscozității etc.) așa că având atâtea de ce nu am confirmarea că este chiulasa și am multe îndoieli și am nevoie de ajutor, vă rog, cineva să mă scoată din atâta incertitudine.

Ca să scapi de inconvenient, scoate bujiile, verifică dacă sunt pline de apă sau ruginite, iar celălalt test pe care îl poți face este să pornești motorul cu capacul radiatorului scos. Dacă sare apă, este o chiulasă. Dacă bujiile sunt ruginite sau au apă prezentă, este o chiulasă. Dacă nivelul apei scade sau crește în mod misterios, este o chiulasă.

Am testat deja pornirea motorului cu capacul radiatorului scos și nu stropește de fapt apă la pornire, dar, așa cum am menționat anterior, face multă spumă și se ridică și la accelerare (și cred că faptul că apa se ridică nu înseamnă nimic, deoarece de obicei este normal din cauza turbulențelor apei din interiorul canalelor radiatorului). În afară de asta, am scos bujiile și par să fie în regulă, deoarece nu se vede apă în ele (și le-am schimbat cu unele noi). Deoarece nu am niciunul dintre aceste simptome, încă am îndoieli. Vă rog să-mi dați mai multe sfaturi, aș aprecia anticipat.

Salut, oameni buni. Cred că sunt destul de sigur ce se întâmplă cu tine. Ceea ce ai acolo este o mică scurgere de compresie prin garnitura capacului, motiv pentru care pornește și se oprește motorul. Cel mai probabil nu se va opri imediat, ci după câteva minute, deoarece sistemul de răcire se umple cu presiune. Îți voi propune câteva teste pe care le poți face. Mai întâi, scoate capacul radiatorului cu circuitul plin cu apă, pornește mașina și imediat înainte să se încălzească, acoperă cu mâna orificiul unde intră capacul. Dacă există o scurgere minimă de compresie, o vei observa pentru că mâna te va împinge puțin câte puțin, dar constant. Cel mai probabil, mașina va porni când îți vei lua mâna și se va opri din nou când o vei pune la loc și circuitul se umple cu compresie. Scurgerea ar trebui să fie minimă și de aceea nu amestecă fluidele. Dar dacă faci așa, vei strica totul. Dacă este cazul, recomandarea mea este să schimbi garnitura și să periezi partea plată a capacului. Cu stimă, prietene.

Prietene, îți mulțumesc pentru interesul acordat problemei mele. Apreciez foarte mult. Voi începe testele pe care mi le-ai recomandat, dar îți pot spune dinainte că ceea ce îmi spui este foarte logic și inteligent, deoarece am observat că atunci când scot bujia (cu vehiculul în mișcare) vehiculul se stabilizează. În orice caz, voi face tot ce recomanzi și te voi anunța. Mulțumesc, prietene.