Încearcă să compari marcajele de pe pompă și de pe motor. O jumătate de centimetru înseamnă multe grade ale arborelui cotit, chiar dacă nu crezi. Este posibil ca aceste marcaje să nu fie marcajele din fabrică; sunt foarte probabil corecte.
Fumul alb se datorează faptului că motorina este pulverizată, dar nu arsă în interiorul cilindrilor, ieșind sub formă de picături minuscule care formează fumul. De asemenea, are un miros caracteristic și, în concentrații mari, îți face ochii să lăcrimeze.
Acest lucru se poate datora mai multor motive, de exemplu, lipsa compresiei motorului, o bujie incandescentă defectă sau un punct de injecție întârziat pe pompă.
Pentru a determina dacă aceasta din urmă este problema, pur și simplu încălzește motorul la temperatura de funcționare și accelerează complet timp de trei secunde până când injecția se întrerupe. Dacă observi nereguli în rotunjirea motorului, fum alb sau un ușor retur de aprindere de la evacuare, înseamnă că pompa este întârziată și ar trebui rotită pe suportul său în direcția opusă rotației motorului.
Primul cilindru din acel motor este cel mai apropiat de cureaua de distribuție, adică cel din față. Iar al patrulea este cel care se conectează la cutia de viteze.
Dacă ai avea un injector murdar, l-ai observa cu ușurință, deoarece la ralanti motorul ar suna ca un cal în galop, ceea ce înseamnă că funcționează pe trei cilindri.
Dacă întâmpini aceste simptome, cel mai frecvent lucru de făcut este să demontezi injectoarele la scurt timp după oprirea motorului cât timp acesta este cald. Dacă vreunul dintre ele este umed cu motorină și are pelete de carbon, înseamnă că este defect și nu pulverizează bine.
Un injector care funcționează destul de bine ar trebui să arate uscat și acoperit cu o funingine neagră fină, ca praful de cretă.
Pentru a începe reglarea tacheților, cel mai ușor lucru de făcut este să te uiți la marcajele de sincronizare, deoarece atunci când arborele cotit și arborele cu came se întâlnesc la marcajele respective, cilindrul numărul 1 este în compresie.
O altă modalitate de a-ți da seama este să pornești contactul, să pornești motorul manual cu conductele injectoarelor slăbite, iar când motorina iese din conductă, îți spune punctul exact în care se termină compresia.
Cu cele mai bune gânduri și, dacă ai nevoie de ajutor, nu ezita să ceri.
Manuale de mecanică
Totul despre mecanică și noutăți tehnologice.
04 aug. 25