Cum curăț circuitul de apă al unui Clio din '98?

După cum puteți vedea, mi-am cumpărat recent un Clio din 1998 și observ că atunci când pun antigel, devine maro. Puteți să-mi spuneți cum se curăță întregul circuit de apă, inclusiv radiatorul? Pas cu pas și clar, vă rog. Mulțumesc!

E lung și plictisitor, dar... atenție:

În primul rând, dacă apa curge închisă la culoare, tinzând spre neagră, este pentru că aveți ulei, depuneri de carbon sau reziduuri de cauciuc în apă. Acest lucru se poate datora faptului că există o scurgere din chiulasă (puțin probabil, deoarece ar crea o presiune enormă în circuit), sau pur și simplu pentru că garnitura de grafit din pompa de apă este pe cale să cedeze, sau pentru că furtunurile sunt degradate de la utilizare.

Dacă apa curge într-o culoare roșiatică de noroi, ceea ce aveți este oxid de fier în suspensie din cauza coroziunii blocului motor, din cauza faptului că nu ați folosit antigel pe durata de viață a motorului. Antigelul conține, de asemenea, inhibitori de coroziune a motorului și agenți anticalcar care previn formarea depunerilor de calcar.

Bine, haideți să trecem la treabă:

1. Cu motorul rece, scoateți furtunul din partea inferioară a radiatorului și turnați toată apa pe pământ sau într-o găleată. Uitați-vă pe o parte a blocului motor pentru a vedea dacă există un dop filetat pentru a scurge apa rămasă în interiorul motorului. (Dacă nu găsești unul sau nu îl poți scoate, e în regulă.) Umple cu apă cu un furtun până când apa tulbure nu mai iese.

2. Cumpără una sau două cutii de detergent de radiator de la un magazin de piese de schimb. O altă opțiune mai puțin recomandabilă este să adaugi în apă amoniac amestecat cu degresant de bucătărie, cum ar fi Cillit Bang, KH-7 sau similar, și să umpli circuitul cu amestecul.

3. Umple circuitul cu detergent de radiator sau amestec degresant, verifică dacă are purjătoare pentru a elimina aerul din circuit, pornește motorul și menține-l turat la aproximativ 2500 RPM timp de aproximativ 15 minute, cu încălzitorul pornit (fără ventilator, altfel te vei rupe). Monitorizează întotdeauna temperatura motorului, precum și funcționarea ventilatorului electric al radiatorului.

4. Oprește-l și, fără să aștepți să se răcească, deschide furtunul de sub radiator. ATENȚIE SĂ NU VĂ ARDEI!! Și repetați primul pas, clătiți cu apă curentă, scoateți capacul de apă de la bloc dacă are...

5. Repetați întregul proces dacă doriți, deoarece apa colorată va ieși din nou, deși de data aceasta mai puțin.

Cu aceasta, am reușit să scoatem toată murdăria și sedimentele din apă în radiator, așa că va trebui să îl scoatem din mașină și să-l ducem la un atelier specializat în repararea radiatoarelor, deoarece aproape sigur este complet înfundat.

La atelier, vor scoate carcasele radiatorului și vor introduce o jojă subțire prin fiecare dintre conductele radiatorului pentru a îndepărta tot sedimentul. Apoi vor clăti fiecare conductă cu apă sub presiune și în final o vor sigila din nou.

Nu încercați să deschideți singuri radiatorul pentru că îl veți strica și nu merită să introduceți un furtun de apă prin orificiile radiatorului, deoarece asta nu va îndepărta nici măcar un sfert din ceea ce este înăuntru.

După reasamblarea radiatorului, verificați starea furtunurilor. Dacă prezintă semne de blocare, rugină pe interior, sunt slăbite, uzate sau moi, va trebui să cumpărați furtunuri noi și să le înlocuiți.

6. Înlocuiți termostatul pentru siguranță. Înlocuiți pompa de apă, în funcție de starea radiatorului, kilometrajul mașinii etc.

7. Umpleți-o cu antigel proaspăt, de preferință la 30%. Culoarea este cea mai slabă, dar ar trebui să reziste la -18ºC. Acest lucru nu se datorează frigului, ci mai degrabă pentru protecția împotriva coroziunii.

8. Porniți-l, verificați dacă are purjătoare pentru a elibera aerul din interior și observați temperatura, sistemul electrolit, funcționarea încălzitorului etc. Dacă observați ceva ciudat (încălzitorul nu iese fierbinte, temperatura crește prea mult sau scurgeri de apă...), opriți-l imediat și vedeți care este problema.

Sper că v-am ajutat cu asta. În orice caz, dacă motorul a funcționat mult timp doar cu apă, va trebui să verificați dopurile de tablă de la chiulasă și bloc motor pentru a vă asigura că nu au scurgeri de apă sau nu se sparg sub presiune din cauza coroziunii.

Cu cele mai bune urări și, orice s-ar întâmpla, postați ceva aici, bine?