ULEI ÎN EVACUARE

Cum e? Cursa pistonului?
Până acum, nu a scăzut uleiul, dar nu a lucrat prea mult.

Uite, asta se întâmplă în general la vehiculele Hyundai, la schimbarea segmenților și pistoanelor și chiar a arborelui cotit, cursa pistonului poate fi variată, asta înseamnă că pistonul nu ajunge unde trebuie și din cauza asta petrolul începe să se combine cu uleiul și îl subțiază, este o opțiune acum trebuie să vezi care este cazul tău, asta e rar dar se întâmplă, verifică mai întâi restul și asigură-te că nu a fost ulei care a rămas după reparație, și încă ceva verifică vâscozitatea uleiului, poate ceva mai gros va rezolva problema.

ÎNTÂI, CRED CĂ AR TREBUI SĂ ȘTIM CE MOTOR ESTE.
NU ȘTIU DACĂ AȚI MENȚIONAT UNDEVA.
DACĂ ESTE UN TURBO, AR PUTEA FI ȘI TURBO
. IEȘE ATÂT DE MULT ULEI DIN EVACUARE?
DE CE AI REPARAT MOTORUL?
HAIDEȚI SĂ VEDEM DACĂ TE PUTEM AJUTA. CU CELE MAI BUNE SPECIALITĂȚI.

Dacă s-a efectuat o reparație așa cum indicați, înlocuind ghidajele și garniturile supapelor, se presupune că scaunele au fost frezate pentru a menține o etanșare perfectă, eliminând astfel uleiul să cadă prin partea superioară a motorului și să intre în camera de ardere. Pe de altă parte, la rectificarea sau căptușirea cilindrilor blocului motor și când nu se montează pistoane noi (chiar și atunci), este extrem de important să se fixeze și să se alinieze bielele motorului pentru a menține perpendicularitatea cu arborele cotit în traiectoria sa între punctul mort superior și inferior, evitând astfel deplasarea axială a pistoanelor și, prin urmare, negarantând etanșarea corectă a segmentilor. Ceea ce, după toate probabilitățile, a contribuit la uzura pistoanelor vechi, combinat cu această lipsă de etanșare a segmentilor, motiv pentru care uleiul urcă cel mai probabil în camera de ardere, expulzând uleiul prin evacuare.

Cu cele mai bune gânduri.

Motorul are turbo???