Sentra mea din 2004 pornește mult...

Salut, fani ai mașinilor și mecanicilor; sunt aici să vă povestesc despre cazul meu. Am un Sentra din 2004 care pornește perfect când apăs prima dată cheia când este rece, dar după ce îl folosesc o vreme și îl repornesc, durează mai mult de cinci secunde să-l pornesc.
Îmi puteți da niște sugestii despre ce ar putea fi?
Mulțumesc.
Salutări din Mexic!

Bună ziua,
în primul rând, ar putea fi firele bujiilor care sunt puțin vechi.
În al doilea rând, ar putea fi bujiile care nu au cele corespunzătoare modelului și funcționează mai bine la rece decât la cald.
În al treilea rând, ar putea fi în funcție de km, compresia motorului nu este bună (mașinile vechi au adesea probleme la pornire din cauza asta).
În al patrulea rând, ar putea fi distribuitorul uzat.
În al cincilea rând, dacă este a treia opțiune, ar putea fi câte puțin din toate, deoarece dacă are suficienți km pentru a avea compresie scăzută și nu a trebuit să schimbi bujiile, firele, distribuitorul sau bobina, ar putea fi câte puțin din toate.

Uită-te la ea și verifică puțin totul și spune-ne, salutări.

o mașină din 2004 cu delco????????????

Păi, păi, păi,



poate nu știu ce vrei să spui prin delco, dar...


mașina aia are injecție, fie într-un singur punct (ceea ce nu cred), fie în mai multe puncte.

Problema e când e deja cald, ăăă...

mă face să cred că unitatea de injecție ia referințe de la supapa de temperatură.

De cât timp ai schimbat-o?

Cu stimă

P.S. Hei Joker, de când nu au mai făcut mașini cu carburator?

Cuvântul „Delco” în argou provine de la producătorul Delco Remy, care a fost primul care a conceput conceptul de distribuitor de aprindere încă din anii 1950, instalând mecanismele de avans și întrerupătorul de aprindere dedesubt și conducta sau degetul distribuitorului deasupra, toate acționate de un arbore sincron cu rotația motorului.

Astăzi, desigur, întrerupătorul nu mai există, iar dacă a mai rămas vreunul, este de tip electronic, fie efect Hall, fie inducție electromagnetică. Prin urmare, ceea ce se numește astăzi „Delco” este distribuitorul de înaltă presiune.

Singurele mașini care nu au un astfel de distribuitor sunt cele cu aprindere prin scânteie pierdută, numită și DIS, sau cele care au tot atâtea bobine câți cilindri are motorul, cum ar fi VAG (Volkswagen Audi AG) sau Chrysler, de exemplu.

Îndoiala s-a clarificat

Scuze pentru greșeală, dar în afară de faptul că nu am avut niciodată un Sentra în fața mea, singurul lucru pe care l-am făcut a fost să încerc să-ți ofer soluții sau posibile răspunsuri fără să cunoști mașina.
Dacă ceea ce vrei este un răspuns concret, du-l la un atelier. Cel mai mult am încercat să-ți ofer soluții.