Salut prieteni, vă cer din nou ajutorul deosebit.

Salut gamm_84, hai să vedem dacă se dovedește că se scaldă bujiile din cauza unei probleme cu regulatorul de combustibil, ar trebui să măsori presiunea în rampa de injecție (la un capăt al acesteia) funcționează la aproximativ 3 bari de presiune la ralanti, apoi (la unele modele) montează o supapă auxiliară de aer între corpul clapetei de accelerație și injector, dacă această defecțiune poate avea legătură cu excesul de combustibil. În orice caz, codul 33 care afectează senzorul de viteză, acesta este montat în transmisie, generează 4 impulsuri pe rotație a diferențialului (la cutiile de viteze manuale), ECU corectează cantitatea de injecție de combustibil, în funcție de viteza vehiculului, poziția clapetei de accelerație, temperatura lichidului de răcire și altele... din acest motiv cred că ar trebui să te uiți la acest senzor sau la cablajul său. Salutări!!

Ei bine, prietene, îți mulțumesc foarte mult pentru ajutor. Îți spun că am rezolvat deja problema, și anume că cablurile senzorului arborelui cotit erau interschimbate. Schimbaseră terminalul de plastic și îl asamblaseră greșit, așa că trimitea semnale incorecte către computer. Îți mulțumesc pentru ajutor.

Salut prietene, ești sigur că ai setat sincronizarea corect? Am impresia că merge târziu. Asta provoacă o compresie scăzută și o vid scăzută în motor, ceea ce face ca computerul să pulseze injectorul foarte tare. Acești doi factori împiedică motorul să accelereze. Verifică cu atenție sincronizarea la punctul mort superior al cilindrului 1 și sincronizeaz-o cu sincronizarea arborilor cu came. Ei bine, sper că te ajută asta.