Am o problemă cu Ford Mustang-ul meu din 2000, motor V8 de 4.6 L.

Am schimbat garnitura de trei ori pentru că se supraîncălzește constant. Aș vrea să știu ce este în neregulă. Am verificat pompa de apă și este în regulă. Am curățat și radiatorul și este în regulă. Cine mă poate ajuta? Aș vrea să știu modelul de curgere a apei pentru a vedea dacă pompa de apă funcționează defectuos sau nu corect.

Salut, presupun că ai verificat dacă ventilatorul radiatorului funcționează și termostatul (s-ar putea să fie defect). Verifică acestea și anunță-ne. De asemenea, nu uita să aerisești corespunzător sistemul de răcire. Noroc!

Ventilatorul meu este conectat direct, cum aerisesc sistemul? Deconectez furtunul care se întoarce la radiator și las apa să curgă în timp ce adaug...

Nu înțeleg ce vrei să spui prin ventilatorul direct. Dacă e electric, nu e bine să funcționeze tot timpul. Dacă e cuplaj vâscoz, s-ar putea ca ambreiajul să nu funcționeze corect și să-i „lipsească turațiile” chiar dacă îl vezi că se învârte. Pentru a aerisi sistemul, trebuie să deschizi gura de aerisire a habitaclului (să o setezi la poziția de încălzire maximă) astfel încât întregul circuit să fie aerisit. Apoi, umple-o cât poți. Dacă nu are supape de aerisire, poți deconecta furtunurile de ieșire de la chiulase până când iese apă. După ce le reconectați, asigură-te că umpli radiatorul așa cum ai descris. Pornește motorul cu capacul de umplere scos pentru a scoate aerul. Când începe să se încălzească, pune la loc capacul și așteaptă ca ventilatorul să pornească, verificând dacă furtunurile de admisie și evacuare sunt fierbinți (termostatul se deschide). Atunci trebuie să adaugi mai multă apă (ai grijă când slăbești capacul). Oprește motorul și, când s-a răcit, adaugă apă până când nivelul este plin.

Încă ceva ce am uitat; presupun că atunci când ai schimbat garnitura, te-ai referit la ambele chiulase, altfel s-ar fi putut schimba doar una, iar cealaltă ar fi putut fi și ea defectă...