Am o problemă cu Ford Mustang-ul meu din 2000, motor V8 de 4.6 L.

Am schimbat garnitura de 3 ori pentru că se supraîncălzește. Aș vrea să știu ce se întâmplă. Am verificat pompa de apă și este în regulă. Am curățat radiatorul și este în regulă. Cine mă poate ajuta? Aș vrea să știu cum este debitul apei pentru a vedea dacă pompa de apă nu funcționează corect sau nu funcționează în direcția corectă.

Salut, presupun că ai verificat dacă ventilatorul radiatorului funcționează, precum și termostatul circuitului (în caz că este defect). Verifică asta și anunță-ne. De asemenea, nu uita să aerisești bine sistemul de răcire. Cu cele mai bune gânduri!

Am un ventilator direct. Cum îl aerisesc? Deconectez furtunul care se întoarce la radiator și las apa să curgă în timp ce mai adaug.

Nu înțeleg ce vrei să spui prin ventilatorul direct, dacă e electric nu e bine să funcționeze tot timpul, dacă e cuplaj vâscoas, s-ar putea ca ambreiajul să nu funcționeze bine și „să-i lipsească turațiile” chiar dacă îl vezi că se învârte... Pentru a aerisi circuitul, trebuie să deschizi trecerea către habitaclu (să-l pui în poziția de încălzire maximă) astfel încât să facă tot circuitul, apoi să-l umpli cât poți, dacă nu are purjătoare, poți deconecta furtunurile de ieșire de la chiulase până iese apă, după conectarea acestora, asigură-te că umpli radiatorul așa cum ai spus. Pornești motorul cu capacul de umplere scos pentru a ieși aerul, când începe să se încălzească, îl acoperi și aștepți ca ventilatorul să înceapă să funcționeze, verificând dacă furtunurile de intrare și ieșire sunt deja calde (termostat deschis) și atunci trebuie să adaugi mai multă apă (ai grijă când slăbești capacul...) îl oprești, iar când e rece, adaugi apă până la nivelul complet.

Încă ceva ce am uitat: presupun că atunci când ai schimbat garnitura, te-ai referit la ambele chiulase. Nu e ca și cum ai schimbat doar una și cealaltă e și ea stricată...