Aceste date sunt diferite pentru fiecare motor și depind de cilindree, producător, sistem de alimentare etc.
Producătorul păstrează astfel de detalii pentru că nu vrea să fie plagiate. Depinde de: cu cât este mai mare cilindreea, cu cât este mai mare contragreutatea arborelui cotit, cu cât este mai mare cursa cilindreei, cu atât este mai mare cotul arborelui cotit.
Cilindreea depinde de diametrul la pătrat x pi împărțit la 4 x cursa (D2.pi:4 x cursă = cilindree) și aceasta de numărul de cilindri.
CP / cai putere sau cai putere = cilindree x densitatea benzinei 0,740 temperatura ambiantă (15º mai mult sau mai puțin) x 0,001 (este o constantă) x 85%, care este randamentul volumetric, totul împărțit la 14,7 (o altă constantă). Notă: dacă ar fi diesel cu un randament volumetric de 78%, motorul diesel are mai puțin. [cx 0,740 x 0,001 x 85% : 14,7 = CP] x numărul de pistoane/cilindri.
Avem și amestecul stoichiometric de 14,7 grame de aer la 1 gram de benzină, iar în motorină 14,5 aer la 1 gram de motorină. Cu cât sarcina este mai mare, cu atât cilindreea este mai mare, cu atât rezistența la frecare este mai mică, cu atât rezistența la compresie este mai mică. Densitatea lubrifiantului și apoi apar oamenii de la televizor care îți spun că dacă ai anvelopele prea puțin umflate vei consuma mai mult combustibil, hahaha.
Nu, am terminat cu glumele, hahaha (despre formule). Pe YouTube sunt videoclipuri cu ceea ce cauți în animație 3D și cu o explicație în spaniolă.