AJUTOR URGENT QG18DE

BUNĂ, INITIAL, MULȚUMESC PENTRU CITIRE ȘI AJUTOR. HAIDEȚI SĂ ÎNCEPEM. ACUM O LUNĂ, MI-A FOST ADUS UN NISSAN SENTRA DIN 2001, 1.8 CU UN MOTOR QG18DE, CARE AVEA DOUĂ PROBLEME: UNA, CARE A FOST DEJA REZOLVATĂ, NU PORNEA DIN CAUZA ARBOARELUI COTIT ȘI A SENZORULUI DE ARBOARE COTIT, ȘI A DOUA, CONSUMUL ȘI ARDEREA ULEIULUI, PE CARE NU AM REUȘIT SĂ LE REZOLV. PRIMUL LUCRU PE CARE L-AM FĂCUT A FOST SĂ POLUZEZ CILINDRII ȘI GARNITURILE SUPAPELOR CU PERIAREA CHIULASEI. MAȘINA A FOST ASAMBLATĂ ȘI PORNIT, DAR PROBLEMA A CONTINUAT. MOTORUL A FOST DEZASAMBLAT DIN NOU. CĂMĂȘILE ȘI INELELE METALICE ALE BIELEI, ȘI GARNITURILE CENTRALE ȘI ALE SUPAPELOR AU FOST SCHIMBATE DIN NOU. L-am reasamblat și l-am pornit, dar tot scotea fum albastru, ardea ulei. M-am hotărât să pun un aditiv în motor, dar acesta continua să ardă ulei. Din câte am citit, motorul QG18DE avea un lot care a mers prost și avea defectul respectiv. Ceea ce aș vrea să știu este cum să rezolv această problemă. Am mare nevoie de ajutorul vostru. Sunt blocat. Aș aprecia orice comentarii sau opinii pe care mi le puteți oferi. Mulțumesc: woohoo:

Bună ziua, nu ai menționat dacă ai înlocuit pistoanele. Dacă nu, vei avea o problemă cu ghidajele sau segmentele segmenților. Verifică segmenții vechi înainte de demontare; vor fi foarte marcați. Cu cele mai bune gânduri.

Aș vrea să știu dacă ai avut răbdare să aștepți decontaminarea eșapamentului. Altfel, eșapamentul va scoate mereu fum până când reziduurile din eșapament se ard complet.

În al doilea rând, la demontare, trebuie să stabilești cauza exactă a arderii uleiului. Dacă este vorba de garniturile supapelor, verifică dacă există exces de ulei pe tijele supapelor atunci când scoți galeria de admisie sau dezasamblezi chiulasa.
Când chiulasa este dezasamblată, scaunele supapelor apar întotdeauna ude, când aceasta este cauza arderii fumului și a uleiului.
Dacă întreaga chiulasă a pistonului este udă și suspectezi segmenții, cel mai bine este să verifici segmenții vechi introducându-i în cilindru și măsurându-i în canelura pistonului, comparându-i cu specificațiile din manual. La fel trebuie făcut și cu pistonul; trebuie măsurat în cilindru, iar segmenții noi trebuie măsurați în cilindru și în caneluri conform specificațiilor producătorului pentru a fi sigur.
Dacă totul este în regulă, garniturile sunt și ele bune și supapele nu au joc, se poate asambla în siguranță și tot ce mai rămâne este să aștepți să se ardă tot uleiul din eșapament.