Perda de força motora

Olá pessoal! Eu tenho um Fiat Siena 1,3 ano 98.
Apresentarei dois problemas que podem ter um relacionamento um com o outro.
A primeira é que uma falha é apresentada recentemente, o que fez o motor perder força e desligar, se ligado novamente, mal mantinha. No entanto, depois de meia hora, tentando envolvê -lo, fiz isso sem problemas e em andamento funcionou bem. Os injetores tinham um serviço há um mês e o filtro de gás foi alterado há um mês. A pressão da bomba de pressão foi revisada e é normal. Um scanner foi aplicado ao computador e todos os sensores marcados bem. Talvez tudo indique bem, pois a falha foi exportada.

O segundo problema acontece logo após a revisão, de manhã e com um leve aquecimento, o carro é colorido. Os minutos depois o motor faz um ruído leve de explosão e joga um pouco de fumaça azul devido à fuga, seguida pela perda de força e mal continua iluminando. Testando com os cabos da vela de ignição, pode -se detectar que existem dois pistões que não estão funcionando, e presumo que possa ser problemas com as válvulas ou carimbos que impedem o pêlo da câmera de ignição. Gostaria de conhecer a opressão de algum mecânico sobre esses sintomas, se estiver certo na presunção da falha recente e, em caso afirmativo, quais são as possíveis causas do problema quando as válvulas falham.

Nota: O fracasso recente é a segunda vez que acontece em seis meses.

Agradeço o conselho que você pode me dar !!

EBLANCOEB Os dois cilindros que falham que você joga Spark? Quando você os desconecta, se o seu veículo trabalhar com dois cilindros, não serão camadas de manutenção e devido à mesma causa de hobby, quase no final de não andar nada, agora se você medir a compressão dos cilindros, você pode determinar que há um problema, a menos que seja o que é o que é o que é o que é o que é a perda de que a perda é que a perda é que a perda de que é a perda de que a perda é que a perda é que a perda é que a perda é que a perda de que a perda é que a perda é que a perda é que a perda é que a perda é que a perda é que a perda de que a perda é que a perda é que a perda de que a perda é que a perda é que a perda é que a perda é que a perda é que a perda de que a perda é que a perda é que a perda é que a perda é que a perda é que a perda é que a perda é que a perda de que a perda é que a perda é que a perda é que a perda é que a perda de que a perda é que a perda de que a perda é que a perda é que se houver, a menos que se destaca, a menos que seja a perda de que a perda de que a perda é que a perda de que a perda Saltado, mas você lhe dará quanto, se isso ocorrer, já que o veículo faz um barulho assustador, acredito que seu problema pode ser por causa da bobina que essas beicles trazem, os dois cilindros que você falha são os que trabalham juntos, ou seja, que é o 1 e 4, ou o 3? Cheque a faísca nestes primeiro, se estiver bem e as velas de ignição são iguais, verifique o Notaver abrangente e esse resultado e continuaremos a ajudá -lo.

Obrigado amigo .. Verdadeiro, os cilindros que não estão funcionando aparentemente são 2 e 3. O teste que você executa para saber quais silhindros não estão funcionando estava desconectando o cabo da vela de ignição. O mesmo deixando -o perto da vela de ignição, os arcos elétricos é derramado. Não sei se essa corrente será suficiente para a vela de ignição gerar a faísca dentro do cilindro. Por outro lado, o teste desconectado também relaciona o cabo injetor repectivo, que produz o mesmo resultado, não há alterações no motor.

Um MTTO geral foi realizado por cerca de 3 meses, onde a compressão dos pistões foi monitorada na oficina e era boa. Este teste seria feito novamente sob essa falha e verificar o que você recomenda. Hoje, ao meio -dia (horário da Venezuela), um mecânico local me atenderá com este teste.

Em relação aos dentes da alça de distribuição, imagino que isso possa acontecer quando a falha no sistema de injeção e motor for apresentada, como se pedisse a gasolina enquanto perdia a força. Isso é possível ??

Obrigado pela ajuda!

Olá novamente .. já realiza os testes sugeridos. Foi efetivamente determinado que as bobinas e as velas de ignição são boas. Desde que eles trocaram com os dos pistões que funcionam.

O mesmo método foi aplicado aos injetores. É necessário diminuir a câmera para saber exatamente o nível de dano nas válvulas e embalagens. O mecânico local garante que a maior causa desse problema seja o superaquecimento que o motor sofre.

Depois que a câmera for descoberta, ela será observada se houver necessidade de retificação ou apenas pacotes ou vedações devidas.

Se alguém tiver outro oponente ou sugestão, eu apreciaria muito.

Vou mantê -los cientes do meu caso.

Obrigado e saudações !!

Olá Ablancob, verifique se não é a bobina, uma pergunta:
a bobina é do modelo que tem dois primários? A falha deve estar fodendo um desses e 2 cilindros funcionam bem (1-4) e outros dois falham (como o seu caso 2-3).
Geralmente, as falhas na bobina são geralmente permanentes ou aparecem quando a temperatura dela aumenta.
Além disso, se você fizer uma explosão leve, isso se deve à falha da luz (faísca) que pode ser para a bobina.
Se você tem a facilidade de que alguém lhe empresta uma bobina como a que você tem, tente, porque são falhas comuns nesses motores. Passo em um 1.6 Corsa e tenho mais alguns casos para comentar.
Saudações e comente os resultados.