Os intervalos de manutenção do motor são aqueles que vão por quilometragem e não vão além da mudança de alça de distribuição e rolos de tensionamento, rolos polísticos e de tensionamento (alternador de bomba de água A/AD/A ...) Alterações de óleo e filtro e alteração do fluido de freio e anticongelante.
Na caixa de câmbio, Valvulina ou ATF é substituído de acordo com o modelo de mudança e se for automático ou manual.
Tudo isso é detalhado no manual de reparos e manutenção do veículo, diferente das instruções do usuário. Se você não o possuía, pode ir ao Renault para consultar que eles não cobram por isso (do resto ... Hahaha)
As operações de reparo de um mecanismo são dadas pelo uso, quebras mecânicas e dependem do tipo de motor, uma gasolina é mais rápida que um diesel.
Antes de fazer uma operação de reparo, você precisa ter um colapso ou observar que o carro não se sai bem. Para verificar, o teste mais eficaz é medir a compactação do motor com um compressímetro ou compressão com escala de até 12kg/cm2 em gasolina e até 25 kg/cm2 em diesel.
A leitura deste pequeno pote revelará o status do motor. Para prosseguir com ele, ele é operado da seguinte forma:
1ª partida e aqueça o motor até sua temperatura de serviço.
2º Remova as velas de flada (gasolina, é claro) e enfie o compressímetro de escala de até 12kg/cm2 no cilindro nº1
3rd Mantenha o acelerador em profundidade e prossiga para girar com o motor de partida em
que se une. 9.5 kg / cm2 The exact value is in the workshop manual, in any case, in the motor maintenance book come the data of the engines,
displace hole of the spark plug and proceed to repeat the operation in the rest of the cylinders as
explained
. From the outlet, make a user with a broken heater (or buy it in Renault but it is very expensive) to be able to screw it, and to make exactly the same steps as with the gasoline engine but with the clock that
mede até 25 kg/cm2 , se o seu motor não consumir óleo, nem o joga em qualquer lugar, nem puxe a água nem o consome pela cabeça do cilindro, por que estar errado,
tenho uma corsa de 88 diesel com 355.000 km e o motor de 228.000 e o Motor de 228.000 foi o Motor de 228.000, com o Motor de 228.000, com um mecanismo de 35.000 km. hahaha,
espero ter ajudado você
.
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