reparacion de motor clio 1998

buenas tardes, alguien me puede informar en que kilometraje se debe reparar el motor de un renault clio modelo 98, hasta el momento lleva 170.000 km y no se si ya es hora de repararlo muchas gracias por la informacion que me puedan brindar

Los intervalos de mantenimiento del motor son los que van por kilometraje y no van más allá del cambio de correa de distribución y rodillos tensores, correa poliservicios y rodillos tensores(alternador bomba de agua A/A D/A...) los cambios de aceite y filtros y el cambio de líquido de frenos y anticongelante.

En la caja de cambios, se sustituye la valvulina o A.T.F. Según el modelo del cambio y si es automático o manual.

Todo esto viene detallado en el manual de reparaciones y mantenimiento del vehículo, distinto al de instrucciones del usuario. Si no lo tuvieras, puedes ir a la renault a consultar que no cobran por eso, (de lo demás....jajaja)

Las operaciones de reparación de un motor, vienen dadas por el uso, averías mecánicas y dependen del tipo de motor, un gasolina envejece más rápido que un diésel.

Antes de hacer una operación de reparación, hay que tener una avería o notar que el coche no anda bien. Para comprobarlo, la prueba más eficaz es medir la compresión del motor con un compresímetro o compresógrafo con escala hasta 12kg/cm2 en gasolina y hasta 25kg/cm2 en diésel.

La lectura de este cacharrito será reveladora del estado del motor. Para proceder a ello se opera como sigue:

1º Arrancar y calentar el motor hasta su temperatura de servicio.

2º Quitar las bujías (gasolina por supuesto) y roscar el compresímetro de escala hasta 12kg/cm2 en el cilindro nº1

3º mantener pisado a fondo el acelerador y proceder a voltearlo con el motor de arranque (se entiende que para esto la batería ha de estar en buen estado porque necesitas un mínimo de 250 a 300 RPM para efectuar una lectura válida.

4º Anotar la lectura del reloj que debe estar en torno a los 8, 8,5 ó 9 a 9,5 kg/cm2 el valor exacto está en el manual de taller, de todas formas, en el libro de mantenimiento del motor vienen los datos de los motores, cilindrada, calibre, carrera RELACIÓN DE COMPRESIÓN (que es lo que hay que buscar) porque el valor correcto es igual a relación de compresión / 0,9 es decir para una relación de compresión de 9,2 / 1 el valor en Kg/ cm2 = 8.28

5º Desenroscar el cacharro del agujero de la bujía y proceder a repetir la operación en el resto de cilindros como se ha explicado.

IMPORTANTE: Diferencia de lectura máx permisible entre cilindros debe ser menor de 1Kg/cm2

En caso de ser un motor diésel, la operación es la misma, pero se presentan problemas debido a que deberías roscar el útil en el orificio de los calentadores y eso es complicado porque hay que encontrarlos primero en la culata, desconectarlos de la toma de corriente, hacerse un útil con un calentador roto (o comprarlo en renault pero es muy caro) para poder enroscarlo, y hacer exáctamente los mismos pasos que con el motor de gasolina pero con el reloj que mide hasta 25kg/cm2

De todas formas, si tu motor no te consume aceite, ni lo tira por ningún sitio, ni tira agua ni la consume por la culata y anda bien... NO LO TOQUES. Porque con 170.000 km no tiene por qué estar mal

Yo tengo un corsa del 88 diésel con 355.000 km y se le abrió el motor con 228.000 km, tengo una express antigua 1.4 de las que llevaban el motor del super 5 con 216.000 y no se le ha tocado motor. Y tengo otro corsa del 86 que llevaba el motor 1300 que sí se le tocó el motor pero para meterle el del Kadett gsi 2.0 de 130 CV preparado para competición, pero eso es "reparar el motor de otra manera" jajaja

Espero haberte servido de ayuda.
Recibe un cordial saludo.