Passat TDI 110 CV Perda de energia

Desculpe por não responder antes, mas não tive tempo de "colocar a mão no carro". Seguindo o bom conselho, a válvula EGR e o coletor de admissão não tinham muita sujeira, mas no momento em que parei de perder energia, também descobri um maldito turbo (saída intercooler) que também mudei.
Muito obrigado por sua ajuda, o carro com 330.000 km é luxuoso.

Muito obrigado, limpe o EGR e o colecionador de admissão, a sonda e as perdas de energia desapareceram, mas ouviram o golpe, revisar e alterar uma manga de saída do intercooler. O carro fica como seda com 330.000 km.
Repito muito obrigado.

Muito obrigado, limpe o EGR e o colecionador de admissão, a sonda e as perdas de energia desapareceram, mas ouviram o golpe, revisar e alterar uma manga de saída do intercooler. O carro fica como seda com 330.000 km.
Repito muito obrigado.

Tais tive o mesmo problema por um longo tempo em um A3 TDI 110 HP e é isso na estrada ou já começando em 120 ou 130 km/h. Velocidade (na cidade, tudo estava correto e o carro foi vencido, o carro estava subitamente sem força e eu tive que dar a chave de contato de volta e para frente, para que ele alcance a força normal e, portanto, várias vezes, embora no final eu parasse de fazê -lo, levando mais ou menos tempo nele
. Máquina de diagnóstico e serra, como diz o BETIS acima, que o problema foi a sujeira acumulada no turbo (geometria variável) que impediu sua operação correta, causou sobrepressão no mesmo emergência do quadro de comutação, que foi responsável pelo corte e a fim de que o
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