PARADOS DE MOTOR HDI PEUGEOT 306

Olá a todos, meu problema é com um HDI de 90CV Peugeot 306. É 2002 e tem apenas 35000 km. I use it little and it is always in garage, heat it before starting and I also leave it to the slowdown 3 or 4 minutes before stopping it, well the problem is that while slowing down the car stopped, I was waiting for that time to stop it and suddenly it stops without operating any switch, control, door, etc. As I miss a lot, I tried to start again and it was impossible, after several attempts I had to leave and after three hours I tried again and if I started, I realized when I stop If Em direção a todo esse repertório de sons e eu começo bem o primeiro, depois o parei e comecei novamente várias vezes e não houve problema, esse fracasso aconteceu comigo em duas ou ocasiões suaves, uma delas em andamento, quando isso acontece, a chave é a chave em andamento pela inércia e eu começo sem problemas, alguém sabe o que pode ser? Não quero ir à concessionária no momento, porque, por experiência, não confio neles, uma saudação e graças a todos.

A falha do motor acendeu quando parou? Ou você acendeu o Chivato do erro de reconhecimento -chave e um chicharra começou a soar como quando você deixa as luzes acesas?

Se nada de estranho na caixa não fosse aceso nada mais que a pressão do óleo e a testemunha da carga da bateria, a falha pode ser do dispositivo uniforme inercial. Este sistema está localizado no lado esquerdo do motor vaidoso, como você está em frente ao carro.

Este sistema é um botão vermelho ou preto, quadrado, de borracha que está sujeito ao chassi, mais ou menos na altura em que a tampa deve jogar o óleo no motor. (Está ao lado do amortecedor).

Quando você bate no carro, sua missão é parar o motor imediatamente para evitar o incêndio ou os principais danos mecânicos (por exemplo, radiador quebrado, carter quebrado etc.), o problema ocorre quando você decide se ativar sozinho e impedi -lo para o carro sem saber o que acontece com ele.

Se o botão for ignorado, basta pressioná -lo novamente para recer e começar sem problemas, mas não acho que seja o botão, mas o conector elétrico que está abaixo dele, que pode não fazer contato corretamente.

Para descartar esse detalhamento, é tão fácil quanto remover o conector do botão e a ponte dos terminais. (Olho, isso é como uma medida de teste). Se não falhar, você sabe onde está a falha e, se, pelo contrário, continuar a falhar, será necessário pensar em procurar em outro lugar (pelo menos não custa dinheiro para verificar).

Saudações e com o que você postar ok?

O teste com outra chave é possivelmente o anti -teto ou imobilizador do carro normalmente dá essa falha, se ele voltar a ele ter um problema negro marrom ou retangular de atos terroristas e fazer varreduras eletrônicas em áreas específicas. -
Saudações

Se o reconhecimento -chave no carro falhar, uma testemunha amarela específica é acesa na pintura, ao lado da falha e começa a assobiar como quando você deixa as luzes acesas.

Eu digo porque aconteceu comigo com um IDH de Berling que tenho, pedi cópias de chaves e controles para a casa e tive que ser configurado.

Após um reconhecimento positivo, você pode colocar qualquer chave ou até fazer a ponte que começa, mas se falhar duas vezes seguidas, não há como iniciá -la até uma vez.

Agora, os relés do compartimento do motor é muito possível, que mais de uma vez os contatos são ardentes e produzem falhas bastante fodidas para descobrir.

Tudo de bom.

Obrigado a todos por suas opiniões, tentarei o botão vermelho quando falhar novamente, embora eu ache que seja um problema de relés ou contatos falsos de algum conector, quando tenho uma novidade que coloquei no fórum, uma saudação.