Ajuda !!, "Tempo" ao reinstalar os Camsters MX-5

Olá pessoal,

Eu apreciaria muito se algum entendimento me ajude, o problema é algo difícil de explicar, mas tentarei colocar mais informações e resumir.

Digo a você minha situação, tenho um "Na" Mazda (MX-5) do ano de 1993 com um mecanismo B6ze 1.6LL totalmente estoque, ao qual eu mesmo fiz a manutenção (alteração de plugues de ignição, embalagem, cinta de distribuição etc.)

O problema surge quando faço uma mudança de Tachy hidráulica e, por isso, tive que desmontar as duas árvores de cames e, portanto, também remover o famoso sensor de árvore de cames que, no meu caso, casal para a câmera de admissão na parte traseira.

My headache began when I began to assemble everything back, placing the cams and their respective bearings, then I moved the crankshaft to the mark indicated by the manufacturer (cylinder 1 and 4 to the maximum of top and 2 3 at the minimum point) with that it assures me that when mounting the belt with the cams With quite patience I manage to ride it by making the marks of the 2 cams and the Damper coincide (even there all well).

Mais tarde, monta o sensor de cames, entendo que é responsável por enviar informações para a ECU da posição de cames, para que eu enviei o brilho para as velas de ignição quando o pistão precisar, mas, como no processo, removi as cames, modificar os tempos que o carro tinha antes.

Agora não tenho certeza se o motor inicia corretamente nos tempos.

Então:

A ECU é responsável pela correção dos tempos? Ou de outra forma, preciso de uma lâmpada estroboscópica e preparar o motor movendo o sensor?

Se eu mover o sensor para avançar ou voltar os horários sem colocar a ECU no modo de reprogramação de tempo, faça algum risco?

Olá, quando você diz que removeu a árvore de cames para colocar o sensor de posição da árvore de cames, imagino que você quer dizer que os virou com toda a faixa de sincronização (movendo -se do amortecedor) até combinar com a acomodação da árvore com a barbatana do sensor ??? Se é assim que eu o descrevi, não há risco de iniciar o motor, mas você deve primeiro girar pelo menos 4 voltas para o motor com uma chave da polia do eixo de manivela e com o sensor já instalado, mas os Outwells desmontaram, se a curva for macia e uniforme, não há problema. Então, se você remover inicialmente o sensor, marcou a posição do "olho chinês" em relação ao parafuso; Ao ajustar o parafuso do sensor, combine esta marca. Se você não fez nenhuma marca e não se lembra de que posição era, a melhor coisa é que o parafuso é deixado para o centro do "olho chinês".
Inicialmente, ajuste o parafuso com uma leve pressão, porque, caso você não acenda várias tentativas, poderá se mover gradualmente para uma das paradas, se ainda não ligar, continuará gradualmente para a parada oposta, mas isso depois de várias tentativas com o sensor do Centro XQ se você baixou os diversos hidráulicos e os injetores que eles devem ser carregados.
Espero que minha descrição tenha servido a você.