Ajuda com contur 94 não liga

Olá a todos, Wichopit , recomendo a exclusão de códigos de qualquer maneira, desconectando a bateria por alguns minutos e você faz o auto -diagnóstico. A outra coisa que corrigiu foi a coisa sobre os cabos de injeção, você verificou que eles não são curtos? O outro é a resistência da injeção de Scorrect? O outro, se você deseja verificar vazamentos pelo múltiplo, despeje água com o motor andando, para todas as áreas que podem ter vazamentos de admissão, você não precisa obter as múltiplas saudações

Olá, você diz que o CKP envia bem o sinal, mas como você sabe se ele não o envia avançado ou para trás ...? Se a multidão for dobrada, movida por posição ou a derrubada é má, eu trocaria, o CKP deve ser de 0,5 mm da coroa. Não acho que aquele com códigos armazenados influencia, deve ser apagado removendo a bateria por 15 min. Pelo que vejo, este carro já tocou muitas mãos ... eu começaria do zero, olhando para o rascunho de distribuição e a posição da coroa lotada, não que ela esteja atrás ou avançada ... e desconfie as peças que foram alteradas se não forem novas ou forem testadas em outro carro. Saudações!!

Ok, se o Fiat já desconectar o cabo negativo da bateria por 10 minutos e os cabos do sensor não forem apagados, eles não são muito curtos ou algo assim agora envio a resistência de cada U do CKP
Aqui está o vídeo dos códigos

Hello friends, Ismael effectively already changed the CKP sensor and as you say I am starting with zeros precisely because of what Yale has passed many hands I have corrected many things and I have given myself that of the workshops that comes the car have already changed several sensors just like me so most of the sensors are new practically all has already been invested vast money for that part of the sensors The hoop is mistreated

here for some photos to see the wiring conditions and others

and the status pensando que se você não tem nada a ver com o módulo de ignição com esta falha