Ajuda com contur 94 não liga

Olá amigos, preciso da sua ajuda, eu tenho um motor 94 do Modelo 94 2.O O problema é que ele liga, mas as revoluções sobem e descem e no momento de acelerar o motor é morto e muita gasolina é passada para o motor, pois há muita fumaça negra

Olá a todos, Wichopit , imagino que o modelo seja um contorno da Ford? O outro tem alguma testemunha de falha (mecanismo de verificação) quando o motor funciona? Os oscilações de RPM do motor são produzidos em marcha lenta ou sempre? RPM oscilar de que alcance? Fundamentário uma pequena informação para ajudá -lo entre todos. Saudações cordiais.

Ok Fiat 147 If it is effectively a Ford Contur Model 94 Motor 2.0 The problem is that when I turn it on it is done until 1500 rpm for a few seconds but then the engine begins to tremble and the revolution He begins to fail as if he wanted to go out and start throwing black smoke the gasoline bijias and turns off if he has the witness on but I have no scanner for that model since it is Obdi and I only have the OBDII and Obrigado pelo seu apoio

Olá a todos, Wichopit , minha opinião é que pode ser várias coisas, se for o padrão Ford OBD 1, os códigos de falha armazenados através de um procedimento podem ser extraídos, no qual, na embreagem OBD1, você faz uma ponte entre 2 pinos, com este o motor da ECU fornecerá os códigos por flashes. Você deve contá -los, flashes longos (dezenas) unidades curtas. Ex 2 Flashes longos da luz de verificação e 4 shorts, código médio 24, então você vai uma mesa e identifica o circuito que falha, não sei se me explico bem ... com relação ao procedimento, geralmente varia pouco na Ford OBD1, e há muitos tutoriais na Web para o respeito (com as fotos incluídas) da ponte que deve ser feita para o diagneitor de que o OBD é o diagneitor de que a EC. Se você tiver problemas, diga -nos e se você tiver os códigos melhor. Como recomendação, exclua todos os códigos (bateria desconectada), ligue o motor e deixe -o funcionar alguns minutos, depois faça o auto -diagnóstico OBD1 (Bridge) e informe -nos. Isso é para que, se sensores ou atuadores desconectados, não induse um erro e, portanto, tenha o problema real detectado pelo computador do carro identificado ao gerar o código de falha. Saudações a todos.

Olá, Wichoit, para os anos que seu carro tem, e esses sintomas, acho que o caudalimetro pode estar medindo mal, porque você diz que é acelerar é quando começa a falhar ... É quando "a entrada de ar" varia para o motor. Seria bom indicar a que horas você liga a luz crescente, também se puder fazê -lo, o diagnóstico, como Fiat147 diz (o que eu não é se o OBD 1 for igual ao ALDL, por exemplo). Descarto o problema do regulador da gasolina (eu não ligava a testemunha), os injetores (todas as velas de ignição úmidas ...), mas não descarto um problema na bobina DIS ou de ignição, ela tem sintomas semelhantes ... retomando: fluxo ou dis. Saudações!!!