Distribuição Ford Focus 1.6 DCI

Olá a todos, ontem comprei uma bomba d'água e um kit de correia dentada novos. Vou instalar tudo novo: tensor, polia guia e correia. Não quero ter que desmontar tudo de novo por causa de algum problema imprevisto, pois o trabalho e o transtorno de ficar sem carro superam o custo do kit completo. Só preciso colocar as tampas e testar. Termino hoje à tarde.
Obrigado pela ajuda.
Abraços e boas festas.

Olá novamente a todos, já instalei a bomba d'água e o kit da correia dentada (tensor e polia guia). No final, também coloquei uma correia nova porque, dado o preço, não quis arriscar, já que o custo de desmontar tudo para trocá-la é maior do que o da própria correia. Bom, agora o carro está pronto para mais um bom tempo. Também coloquei líquido de arrefecimento novo.
Obrigado a todos.

NENHUM FABRICANTE PERMITE QUE VOCÊ GIRE O MOTOR NO SENTIDO OPOSTO AO DE FUNCIONAMENTO. Recomendo que você desmonte tudo, ajuste a sincronização e gire o motor apenas no sentido de funcionamento. Girar o motor no sentido oposto pode fazer com que o tensionador se desloque e não funcione corretamente (não é comum, mas pode acontecer), além de causar uma alteração de um dente na sincronização, resultando em ruído e perda de potência, sem causar danos ao motor.

Quando troquei a bomba, refiz o sincronismo do motor e todas as marcas de sincronização estavam alinhadas. Girei o motor várias vezes manualmente, sem ligá-lo, e só o girei de volta no sentido horário depois de ter certeza de que o sincronismo estava correto. Até agora, o carro está funcionando bem; já rodei alguns quilômetros.
Obrigado.

Olá, fico feliz em ajudar e espero que minha pequena contribuição seja útil e tranquilize você em relação ao seu problema.
Pelo que você descreveu, parece que a sincronização não foi feita corretamente. Se você trocou a correia dentada, as polias tensoras, as guias e a bomba d'água com a junta, deve verificar a sincronização do motor para ver se está correta.
Primeiro, posicione o primeiro cilindro no Ponto Morto Superior (PMS), verifique as marcas de sincronização do motor e prenda o motor com algo para evitar que ele se mova. Em seguida, afrouxe o tensor da correia dentada, marque a correia com giz no sentido de rotação e reinstale-a para fazer os ajustes necessários.
Você pode reinstalar a mesma correia dentada, já que a instalou recentemente e ela tem baixa quilometragem. Você deve respeitar as marcas de sincronização do motor e aplicar a tensão correta, conforme especificado pelo fabricante. Para verificar a sincronização, você deve girar o motor depois de remover a trava, mas sempre gire o motor no sentido horário para verificar as marcas de sincronização. Se você girar a chave além do ponto ideal para verificar a sincronização do primeiro cilindro, nunca gire no sentido oposto ao da rotação do motor, pois a leitura da tensão da correia ficará incorreta e você corre o risco de pular um dente na corrente de distribuição. Boa sorte!