Fumaça negra e pouco poder

O sensor de oxigênio tcheco é muito caro se tiver um ou dois, se for de um cabo ou quatro, geralmente se você tiver dois está perto do múltiplo de escape e o outro após o COMVERTER CATALÍTICO, se estiver tão limpo, agora se for um cabo, obtenha um multímetro e verifique a tensão um sensor em boas condições de oscilar .300 a .900. Se o sensor estiver preso em uma leitura, ele está falhando, mas se houver mudança, está bem, agora se forem quatro cabos, um deles lida com uma corrente e dois lidam com o último é um sinal mencionado antes, se tudo isso estiver muito verificando o sensor da MAF que geralmente é encontrado no oleoduto antes do corpo de aceleração, às vezes eles estão presos presos. O dano, se você conectar seu sensor, mas não o instalar, poderá explodir e verá como há alguma alteração no RPM ou pode desligar isso indica que seu sensor está bem. Verifique e diga que etapa

Verifique os valores ôhmicos do sensor de temperatura e as tensões fornecidas pela sonda Lambda. Obviamente, algum sensor de "mentiras" e o motor se afogaram.

Devido aos sintomas que você descreve, você deve estar tendo um problema no sensor de mapa, aplique com uma bomba vazia e controla a variação da tensão do sinal à medida que a depressão varia

Verifique as mangas de sucção de ar pode ter quebrado e a entrada de ar do filtro de ar