Ranger humo negro y poca potencia

tienen razon checa bien el sensor de oxigeno checa si tiene uno o dos si es de un cable o de cuatro, normalmente si tiene dos uno esta cerca del multiple de escape y el otro despues del comvertidor catalitico si es asi limpia ambos, ahora si es de un cable, consigue un multimetro y checa el voltaje un sensor en buen estado deve de oscilar de .300 a .900 mv. si se queda pegado en una lectura el sensor esta fallando pero si hay cambi esta bien, ahora si es de cuatro cables uno de ellos maneja una corriente y dos manejan tierra el ultimo es una señal la cual se menciono antes, si todo esto esta bien checa el sensor maf que se encuentra por lo regular en el ducto de aire antes del cuerpo de aceleracion, aveces se les imprecna un poco de polvo tambien limpialo con carbuclean pero no tan cerca para no dañar la recistencia, si tu conectas tu sensor pero no lo instalas le puedes soplar y veras como hay algun cambio en las rpm o puede que se apage entonces esto indica que tu sensor esta bien. checalo y nos comentas que paso

revise los valores ohmicos del sensor de temperatura y los voltajes que entrega la sonda lambda. Evidentemente algun sensor "miente" y el motor trabaja ahogado.

Por los sintomas que describis debes estar teniendo un problema en el sensor map, aplicale con una bomba de vacio y controlale la variacion del voltaje de señal a medida que varia la depresion

revisa los manguitos de aspiracion de aire posiblemente tengas alguno roto, y la entrada de aire del filtro de aire