PMS em compressão ou fuga?

É muito fácil, se você tem o cilindro, por exemplo, o número 1 no PMS e no seu motor, pois a decisão é 1 e 4, você percebe qual deles está em compressão olhando para a árvore de cames, de modo que está em compressão o 1 que você deve colocar o cilindro 4 em "cruzamento" que é quando as válvulas estão projectadas para fechar e a outra partida para ter tido. Ou seja, o equilíbrio os torna Precion em 2 AHI, é quando o 1 está em compressão e o mais fácil se o seu motor for gasolina para tirar a vela de ignição e colocar o dedo no buraco do mesmo, visite o motor com uma ferramenta e quando você sente que o pistão empurra seu dedo para a compressão existe quando está em tempo de comprovação. Espero ter explicado.

Nesse caso, a PMS do primeiro cilindro é importante, mas além disso, o mais importante é em que ponto são as válvulas desse cilindro, o que acontece? As válvulas do primeiro cyl devem ser fechadas, por quê? Como o tempo do primeiro cilindro deve estar em PMs em compressão/explosão, quando girar a árvore deve continuar escapar no cil, é importante ficar claro nisso quando as marcas são perdidas. É bom que você já resolveu, isso é para quem lê sua consulta.