corrente de corte

Olá, pessoal do fórum! Estou de volta para pedir um conselho... Quero instalar um interruptor de segurança (kill switch) em um Isuzu Trooper com injeção eletrônica. O que vocês recomendam? Devo instalá-lo apenas na bobina de ignição ou no módulo de controle do motor (Código do Motor)? Qual seria a melhor opção?

Aguardo seus comentários...

Olá Kike, na minha opinião, eu instalaria cortando a corrente da bobina. Algumas ECUs são um tanto sensíveis e, além disso, em caso de problema, é mais fácil verificar a faísca do que a ECU.

Conectar esses fios à bobina causaria um excesso de combustível tão grande que o veículo não ligaria...

Isso mesmo, Kike. Se você cortar apenas a corrente da bobina e não do módulo, a mesma coisa aconteceria com um motor carburado, independentemente de qual você cortasse. Agora, em sistemas de injeção como o do seu veículo, você precisa cortar a corrente do módulo que ativa a bobina. Esse mesmo módulo é o que envia os pulsos de ignição para a ECU, indicando quando injetar combustível. Portanto, ao desconectar o módulo, você desativa a bobina e, consequentemente, os pulsos não são gerados para a ECU ativar os injetores. Atualmente, em veículos mais novos, isso não é mais possível, já que a ECU gerencia tanto a ignição quanto a injeção.

Olá Kike

, tenho uma pergunta importante. Se você está se referindo ao Trooper, ele vem com motor a diesel? De qual versão do motor você está falando? Seria bom se você pudesse esclarecer isso,
porque se for a versão a diesel, ela não tem bobinas de ignição.
Para evitar conflitos com a ECU e outros sensores, recomendo comprar um interruptor de corte de energia da Hella.
Você conecta esse interruptor diretamente à bateria e o instala dentro da cabine. Você corta a energia, remove o interruptor e o leva com você. Quando quiser usá-lo, basta conectá-lo e tudo estará pronto. É muito barato, custa US$ 12, e você encontra em qualquer loja de autopeças.