Ford acompanhante 1.8 TD Indable Idle

Como já comentei, o carro não é gasolina, também tenho uma gasolina de 1,8 mondeo e sei que você comenta a válvula, mas em gasóleo não encontro essa válvula.

Você não encontra a válvula porque ela não o possui, seu carro é diesel e o problema que você comenta é pintado por uma ingestão de ar no circuito aspirante a diesel.

Algo semelhante aconteceu comigo com outra escolta de 1,8 TD, que começou, trabalhou um segundo e parou, então você se contorceria com o início até que o diesel chegasse. Antes que isso acontecesse, estava começando a fazer coisas estranhas e foi difícil para ele depois de muito tempo com o motor parado (um dia do dia seguinte)

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1º olhar para o status de aquecimento (às vezes o aquecedor é queimado e, após os primeiros segundos após o início do motor que eles continuam a aquecer as câmaras de compressão)

2º para a dosagem da bomba servomotor, é um motor elétrico que é a esquerda. Um cabo de aço que se liga a um dos controles da bomba (dosagem a frio e com o CA.). Se o cabo não estiver tenso ou o servo morreu, o motor fica aquém do diesel frio e tende a parar, além do fato de que, com o ar condicionado, ele não desce ou para baixo).

3º Examine os tubos a diesel (e o próprio filtro) em busca de coisas raras. E se você puder substituí -los por tubos de borracha, já que os plugues rápidos de \ "Olive" que carregam seu carro são merda e acaba tomando ar para eles. E se você puder montar uma válvula anti -background no tubo de aspiração quase melhor.

Saudações e você me dirá algo.

A primeira coisa muda o filtro diesel posteriormente, verifique se o sensor de fluxo de ar possivelmente perdeu o regulamento ou o sensor não lê o fluxo de ar que passa pela aspiração e verifica os cumprimentos dos aquecedores Alfredo.-