O 600 não quer marchar

Good .. I am new in the forum and on the page ... I make a consultation to see if anyone can help me ... comment on the hand, the 600 has a failure, they are the platinos (I burns them for the current of the current but that will be solved by the electrician) the problem is, change the pllatinos of the cuor respondent light 0.5 mm 1 Before that it reaches a few degrees less ... there you will just match the mark of the crankshaft pulley with que abrange a distribuição, naquela época o platina deve abrir, certo? Além disso, a platina deve estar no vértice de um dos artesanatos do eixo do distribuidor ... não com a lâmpada para experimentar o progresso ... mas posso fazê -lo com uma lâmpada que se comunica (negativa ao terminal da bobina e positivo, onde o condensador agarra o distribuidor do distribuidor) quando a luz se sai e a faísca positivo e deve ser aberta e que deve ser aberta e a fumaça. ????????????????????????????

Obrigado por ler e irritante responder; Espero tem sido o mais explícito possível ... qualquer ajuda é boa e nem sequer fala se eles fizerem esquemas ou passarem desenhos ou algo assim, obrigado

Olá, eu tinha 2 acessórios para o que você tem, para mim, você teria que virar lentamente o distribuidor e começar ao mesmo tempo, lentamente porque ou se você não deixar um brilho no carburador, gire -o devagar até que ele não comece, ou se você não precisará olhar para o carburador que, se tiver lixo, não o iniciará. Com relação à lâmpada, você não pode usar uma lâmpada comum, mas pode fazê -lo para começar, saudações e sorte

oi amigo.
Eu estava lendo seu problema e devo imaginar que, aparentemente, você tem um problema de faísca. É isso? Nesse caso, a partir de zero, você deve deixar mais para trás com o circuito elétrico. Antes de tudo, você deve verificar se o sinal de tensão que vem da folha de energia ao terminal (15 ou +) da bobina está correto, não deve ser inferior a 10 volts; Se o mesmo sinal de tensão estiver correto, ele deve estar presente na chegada do distribuidor com a platina fechada. Se você instalar uma vela de ignição no cabo que vai da bobina ao distribuidor com o contato aberto da folha e o corpo da vela de ignição aterrissada no motor, para as forças com uma chave de fenda para abrir a platina, deverá ocorrer faísca.
Com este procedimento, você pode descartar que não tem problema em: bobina, circuito de tensão, capacitor.
Faça esses testes e me diga o resultado.
sorte.....