Motor Clio 1.8 16V

olá!
Eu tive um problema de lubrificação em um alto regime com o carro e é muito difícil iniciá -lo, quando eu o entendo, é difícil para ele suportar a ociosa e, quando finalmente ele consegue
esfaquear as peças danificadas, mas minha dúvida chega no momento de tirar o motor, eu o faço acima? Ou abaixo? O site é um inconveniente, o que deve ser levado em consideração. Por outro lado, pensei em tirar a cabeça do cilindro, repará -la e, portanto, é mais fácil trabalhar com o bloco.
Espero receber sua ajuda;)

A aceleração seca quando você toca na aceleração é porque você tem uma bucha esmagada ou arranhada.

O tema de levar o mecanismo a esse carro depende principalmente da mídia que você possui, eu recomendo que você comece como diz para levantar o botão, consulte Etapa nos cilindros, carbono do pistão, que você o leva para planejar, verificar, faz com que você faça assentos de válvula etc ...

e, se você vê que o motor tem os cilindros tocados (que os terão muito provável), então você realizará as transmissões. Abaixo da caixa de engrenagens e, em seguida, você separa a alteração do motor, pois funciona muito melhor.

Foi assim que eu fiz as oito válvulas 2.0 em uma corsa no GSI. Como não tenho ponte para segurar o motor acima, optei por levantar bem o carro, encaixe -o com dois embaçados nas cordas e deixei aproximadamente 60 cm entre o cárter e o piso, para abaixá -lo, usei dois gatos, um na caixa e um no cárter, como escalá -lo e quadrado no mecanismo.

Se você vai consertar o motor, aproveite -o para enganá -lo, se quiser e quiser claro para você !!! (Limpe a inércia do volante, aumente a compressão em um enorme golpe planejado, pistões exagerados, banho de cromo duro nos cilindros para que eles não usem e para reduzir o atrito, colecionadores poloneses ...